La Ford Puma prima serie aveva un gran potenziale. Ci sono delle automobili che, per un motivo o l’altro, trovano una loro dimensione solo diversi anni dopo la loro scomparsa dai listini e la vecchia Puma è proprio una di queste come quella sulla quale Roberto Peirano della Nuova Rorallysport aveva tirato fuori 170 CV dal suo 4 cilindri e un “assettino” niente male per divertirsi nelle gare Time Attack, dove ha preso il vizio di stupire!
La Ford Puma ha incarnato al meglio la tipologia di macchina sportiva. Era il 1996, quando la Ford lanciò sul mercato una piccola coupé nata sulla piattaforma della Fiesta con il preciso intento di “rompere le uova nel paniere” alla vendutissima Opel Tigra.
Ford Puma Steve McQueen nel film
Della Puma è rimasto nel cuore lo spot che, sfruttando la maturità della tecnologia digitale, riuscì a montare una parte della leggendaria scena dell’inseguimento del film “Bullitt” mettendo il mitico Steve McQueen alla guida della nuova piccola Ford (Ford Puma ‘Steve McQueen’ Making of Movie)
Ford Puma prima serie motore
Motore e meccanica – Il motore montato sulla Puma prima seria era un 4 cilindri 1.7 litri 16 valvole, prodotto dalla Ford in collaborazione con Yamaha un motore tanto interessante quanto misconosciuto.
Interamente realizzato in alluminio, aveva le canne integrali con riporto galvanico nikasil: una tecnologia motociclistica raramente impiegata su propulsori automobilistici. Molto curato a livello di assemblaggio e riduzione degli attriti, di serie erogava 125 CV: non tantissimi, ma neanche pochi! Partendo da questa buona base di partenza, Roberto Peirano ha lavorato di fino per raggiungere una potenza specifica di 100 CV/litro. La testa è completamente modificata (…)
Scheda Tecnica tuning Ford Puma elaborazione +45 cv
- Testa completamente lavorata, rapporto compressione rivisto
- Alberi a camme con profilo dedicato € 850
- Pistoni stampati CPS su specifiche € 800
- Bielle su misura rinforzate e alleggerite € 1.000
- Volano alleggerito e bilanciato
- Albero motore bilanciato
- Molle valvola dedicate € 380
- Valvole aspirazione e scarico su disegno € 480
- Collettore aspirazione lavorato
- Farfalla maggiorata 60 mm € 230
- Aspirazione diretta con filtro Pipercross € 120
- Collettore di scarico 4-2-1 € 700
- Scarico completo su specifiche € 700
- Elettronica MecTronik con cablaggio dedicato €2.000
- Strumentazione aggiuntiva Depo Racing € 150
- Assetto Vogtland € 600
- Pneumatici Yokohama AD048 su cerchi da 7Jx15” € 960 (cerchi e gomme)
- Pinze anteriori Hi-Spec by Rorally con dischi autoventilanti 303x28mm su cerchi 15” € 1.500
- Freni posteriori con ganasce mescola racing €380
- Barre duomi anteriori e posteriori € 230
- Kit boccole sospensioni Powerflex € 300
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