Renault Clio 1.8 16v e Clio Williams… le francesi fanno strage di cuori

Se negli anni ’80 le varie Fiat Uno Turbo, Peugeot 205 GTI, Supercinque GT Turbo erano il sogno di ogni appassionato, all’inizio degli anni ‘90 arriva la Clio 1.8 16v seguita a breve dalla Clio Williams. Via il turbo, in voga nel decennio precedente, per far spazio alla testa plurivalvole. Da quel momento in poi nulla sarebbe stato più come prima!

Paolo Turco

14 ore fa

Lanciata nel 1991, la Clio 1.8 16v è stata la prima piccola bomba degli anni ’90; nel 1993 arriva la Clio Williams che alza ulteriormente l’asticella delle performance a livelli mai visti prima. Il progetto della nuova Renault di segmento B, inizialmente denominato X57, coincise con l’abbandono della tradizionale numerazione, optando per un nome evocativo: Clio, musa della storia.

Eletta “Auto dell’Anno” 1991, ha rapidamente conquistato il cuore del pubblico, diventando un punto di riferimento nel segmento delle utilitarie. La versione sportiva Clio 1.8 16v, con il suo motore a quattro valvole per cilindro, ha anticipato l’arrivo della mitica Clio Williams e gettato le basi per la successiva gamma R.S., sinonimo di prestazioni e sportività.

La Clio 1.8 16v

Si posizionava come la versione sportiva della gamma, offrendo un mix equilibrato tra prestazioni e guidabilità. Il cuore pulsante era un motore 1.8 litri a 16 valvole denominato F7P e introdotto nel 1990 sulla Renault 19; si trattava di un propulsore da 1.8 litri a quattro valvole per cilindro, dotato di punterie idrauliche e iniezione elettronica multipoint. Con una potenza di 140 CV e una coppia massima di 162 Nm, questo motore permetteva alla Renault Clio di raggiungere 209 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 8 secondi, grazie anche al peso contenuto in meno di 1.000 Kg. L’introduzione del catalizzatore ha poi ha leggermente ridotto la potenza a 137 CV. Esteticamente, la 16v si distingueva per i paraurti più sportivi, il caratteristico cofano con la grossa gobba che ospitava una presa d’aria di tipo Naca, i cerchi in lega Speediline da 15” e gli interni caratterizzati da sedili anatomici e un volante sportivo. La taratura delle sospensioni, più rigida rispetto alla versione base, conferiva alla vettura un comportamento dinamico preciso e divertente.

La Clio Williams

Nel 1993, Renault presentò la Clio Williams, una versione ancora più estrema e performante della Clio 16v. Nacque per celebrare i successi del team Williams-Renault in Formula 1, ma era stata concepita soprattutto per le sfide rallystiche. Sotto il cofano ospitava il motore F7R, un 1.998 cc a 16 valvole rivisto in molte parti rispetto al 1.8 da cui derivava e che sviluppava 150 CV a 6.100 g/m e una coppia massima di 175 Nm a 4.500 g/m. Il propulsore della Clio Williams era abbinato a un nuovo cambio manuale a 5 rapporti ravvicinati. Il telaio venne rinforzato con elementi presi dalle Clio Coppa e l’assetto rivisto con nuovi elementi e barre antirollio maggiorate. L’estetica era inconfondibile, con la sola livrea disponibile in Blue Sport 449 metallizzato, i cerchi in lega a 8 razze Speedline SL782 dorati con profilo diamantato abbinati a pneumatici Michelin Pilot HX 185/55, il loghetto 2.0 vicino alla freccia laterale e gli adesivi esterni specifici su fiancate e portellone. L’abitacolo era caratterizzato da sedili in tessuto con il logo Williams cucito sullo schienale dei sedili e da un equipaggiamento dedicato come i fondini della strumentazione, l’inserto sul pomello del cambio, le cinture e i tappetini di colore blu.

Le Clio 1.8 16v e Clio Williams nelle gare

La Clio 16v è stata utilizzata da numerosi team privati e piloti amatoriali in varie categorie e anche in pista, soprattutto nei trofei monomarca organizzati da Renault (Clio Coppa). La Clio Williams, grazie al suo motore più potente che la rendeva più competitiva tra le auto con motori da 2.000 cc, si rivelava ancora più adatta ai rally. Molti team ufficiali e privati hanno schierato la Williams in diversi campionati nazionali e internazionali, ottenendo ottimi risultati. In particolare la base delle Clio Williams da competizione era la versione Gr.N, con potenza di circa 165 CV. La Clio Williams Gr.A introduceva cerchi in lega Speedline da 16” con disegno specifico, sospensioni regolabili in estensione e compressione, oltre al motore ulteriormente potenziato, disponibile in due versioni da 205 o 220 CV.

Elaborare e le Clio 1.8 16v e Clio Williams

La Clio Williams è una youngtimer tra le più amate e ricercate dagli appassionati. Tuttavia, trovarne una in buone condizioni sta diventando piuttosto oneroso, con quotazioni vicine anche ai 35.000. Oggi, anche cercando nelle due serie successive, trovarne una in buono stato non è facile proprio perché molte andarono irrimediabilmente perdute nelle competizioni o per incapacità dei proprietari. Per fortuna esiste il tuning! Infatti, è sempre possibile costruire una replica, in questo caso partendo dalla ben più diffusa versione 1.8 16v, che sia fedele in tutti i particolari o ecceda dal punto di vista delle performance. L’operazione ha l’unico svantaggio di non possedere un esemplare originale, ma al contempo comporta diversi vantaggi: non costa una fortuna, non ti viene l’ansia usandola in pista e puoi intervenire liberamente sul motore senza rischiare il linciaggio dei puristi.

Renault Clio Williams – Motore 2 litri 150 CV

Su Elaborare ne abbiamo provate molte sia Clio 1.8 16v che Clio Williams, ma anche qualche 1.8 trasformata in Williams. Trovate l’elenco completo a seguire