Con due posti secchi, due porte e il padiglione decisamente basso, la Mini Cooper S Coupé non è stata molto apprezzata dai puristi del Marchio essendo meno pratica della classica versione R56; tuttavia, è decisamente la più ricercata dai guidatori più smaliziati che la preferiscono per la sua agilità fra le curve dovuta anche al suo baricentro più basso.
La preparazione della Mini Cooper S Coupé R58
Il propulsore 1.600 quattro cilindri con 184 CV in configurazione di serie, ha subito un intervento limitato a numerosi dettagli per raggiungere quota 220 CV senza cambiare il turbocompressore. Più approfondito l’intervento sulla ciclistica e sull’impianto frenante grazie ai quali questa Mini Coupé vanta un handling da go-kart. Il look, invece, è total black grazie al pacchetto Black line Mini.
Mini Cooper S Coupé R58 elaborazione
- Rimappatura centralina su specifica per benzina 100 Ron
- Olio Motul 300V Power 5w-30
- Candele JCW
- Bulloni biella ARP
- Downpipe Direnza rivestito in ceramica
- Intercooler maggiorato Airtec stage 2
- Filtro aria BMC
- Valvola pop-off Bonalume
- Tubi intercooler in silicone TBF Performance
- Condotti aspirazione in silicone TBF Performance
- Manicotti acqua in silicone TBF Performance
- Frizione rinforzata TTV
- Volano monomassa alleggerito TTV
- Olio cambio Mini
- Assetto KW Clubsport regolato su bilance
- Powerflex Black Series (tutti)
- Tiranti posteriori regolabili camber DNA Racing
- Tiranti barra antirollio anteriore DNA Racing
- Barra antirollio posteriore maggiorata DNA Racing
- Barra duomi anteriore superiore JCW
- Colonnette ruota racing A.I.Tech
- Dadi ruota racing
- Cerchi Autec Club Racing 7,5Jx17” ET 38
- Pneumatici semislick Yokohama AD052 205/45 R17
- Angoli su specifiche
- Pinze AP RACING 4 pistoni
- Dischi 330×28 baffatura j-hook
- Pastiglie Pagid RS29
- Tubi in treccia Goodridge
- Olio Motul RBF 700
- Tetto e specchi wrappati in tinta carrozzeria
- Finiture Black line Mini
- Finali scarico JCW in carbonio
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