La Lotus Exige elaborata dall’Officina Adolfo vanta 218 CV ed è stata alleggerita fino a 820 kg, non solo lavorando sulla scocca, ma anche sul motore per un’accelerazione in stile motociclistico.
Il tuning – La preparazione di questa Lotus Exige, laboratorio ambulante dell’Officina Romani per la sperimentazione di soluzioni motoristiche e di assetto, ha subito una costante evoluzione nel tempo. Su di essa, infatti, fu provato anche un compressore centrifugo per potenze nell’ordine dei 350 CV. Ora, invece, Sandro ha deciso di ritornare all’aspirato e di sperimentare gli alleggerimenti interni del propulsore, oltre che quelli del corpo vettura. Un’elaborazione “vecchia scuola”, dove si cerca di limare ogni grammo possibile e di ottimizzare la scorrevolezza per ridurre al massimo le perdite per attrito. Il Toyota 1.8 2ZZ-Ge, che eroga di serie 192 CV grazie al variatore di fase e di alzata delle valvole stile Honda VTEC, ha subito la barenatura del basamento in alluminio per migliorare l’allineamento dei supporti di banco e la scorrevolezza dell’albero motore. Le canne originali, di tipo integrale, sono state fresate e al loro posto piantate 4 nuove in ghisa. Sulla testa, invece, il preparatore ha eseguito un’attenta rivisitazione delle geometrie dei condotti, modifiche alle sedi e alle camere di scoppio, impiegando valvole Ferrea abbinate a piattelli in titanio.
Scheda tuning Lotus Exige
Motore
Collettore di scarico artigianale 1.000
Terminale titanio 1.500
Valvole Ferrea 800
Piattelli valvole titanio 180
Volano in ergal + frizione 1.000
Albero motore alleggerito 800
Pompa olio 500
Gruppo aspirazione diretta 200
Mappa centralina 600
Autobloccante Toyota MR2 800
Bielle ad H artigianali 800
Pistoni CPS su specifica 800
Canne acciaio 400
Barenatura monoblocco 600
Radiatore olio 300
Lavorazione testata 600
Bronzine 300
Radiatore acqua 450
Vaschetta recupero vapori 120
Olio motore Bardahl 160
Manodopera 8.000
Esterno
Alettone carbonio 1.200
Canard anteriori carbonio 300
Triangoli ant. carbonio 300
Interni portiere carbonio 300
Cruscotto AIM 850
Sedili carbonio 1.708
Cinture a 5 punti 250
Torretta cambio 1.000
Strumentazione interna 800
Clam anteriore personalizzato
e allargato 1.500
Clam posteriore personalizzato 800
Cofano modificato 400
Tetto modificato 400
Riverniciatura completa vettura giallo Lamborghini 4.400
Prese d’aria laterali 200
Estrattore posteriore 250
Assetto e freni
Cerchi Motorsport 2.800
Ammortizzatori coilover Nitron 1.600
Dischi ant. 320 mm 900
Dischi post. 296 mm 800
Portamozzi posteriori in alluminio 1200
Pinze maggiorate a 4 pompanti AP Racing 1.000
Pastiglie sportive ant. e post. 500
Tubi in treccia 120
Toe link 300
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