La preparazione con 259 CV di quest’Alfa Romeo GT, una coupé mai apprezzata fino in fondo dagli appassionati, ha visto il leggendario propulsore Busso V6 elaborato dallo specialista Lorenzo Falessi.
Il tuning – Su questo propulsore, e non solo, Lorenzo Falessi ne sa una più del diavolo! Ci ha corso, lo ha preparato, ne assiste parecchi stradali e da pista. Mi ha sempre detto “Così come usciva dalla Casa, era strozzato in ogni modo. Aspirazione e scarico erano fortemente sottodimensionati. Sto preparando un collettore di aspirazione che gli cambierà faccia…”. E alla fine questo componente è finalmente arrivato e lo proviamo per la prima volta su Elaborare. Il plenum, in fibra di carbonio, è nettamente più voluminoso di quello originale, mentre i condotti di aspirazione passano da 43 mm a 50 mm.
Scheda tuning Alfa Romeo GT 3.2 V6
Corpo farfallato derivazione Ferrari 430 579 Euro
Plenum in fibra di carbonio con condotti di aspirazione 50 mm 850 Euro
Riprogrammazione centralina elettronica 400 Euro
Collettore scarico Alfa Romeo 166 3.0 Euro2 250 Euro
Centrale non silenziato e terminale Zara Marmitte 420 Euro
Frizione rinforzata
Candele Denso Iridium 31 Euro
Differenziale autobloccante Bacci 1.950 Euro
Coppia conica Alfa 166 2.5 (-5%)
Ammortizzatori Koni gialli 650 Euro
Molle originali modificate
Kit Powerflex bracci sospensioni anteriori
Messa a punto geometrie ruote
L’articolo completo con tutti i segreti, i dati strumentali e la prova in pista della Alfa Romeo GT 3.2 V6 è su Elaborare 226.
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