La Renault 5 GT Turbo Proto è una preparazione del tuner Officina Nanni con 262 CV di potenza, cambio sequenziale ed un super assetto, e nonostante sia un’auto vecchia di trent’anni è pronta al debutto nel CIVM pilotata da Giovanni Grasso. La R5 GT Proto è una macchina nata per passione e costruita per vincere. È divertentissima da guidare ed efficace sia sul misto stretto sia sul veloce. L’assetto è talmente buono che meriterebbe addirittura qualche cavallo in più. Ma si sa: le gare in salita si vincono non solo col motore…
La preparazione – La base di partenza di questo prototipo derivato di serie è una R5 GT Turbo. Dopo lo smontaggio completo della vettura e la sabbiatura, si è proceduto con le saldature di rinforzo effettuate su dima al fine di non deformare la scocca, operazione completata col montaggio del roll-bar. La parte anteriore di serie è stata sostituita con un telaio tubolare autocostruito su cui sono ancorate le sospensioni, mentre a coprire il tutto c’è un clam in fibra di vetro che ricalca alla perfezione il muso dell’auto originale, facilmente smontabile per un rapido accesso alla meccanica.
Scheda Renault 5 GT Turbo Proto
Preparazione Motore
1.400 cc 262 CV a 6.600 g/m con 1.5 bar
Pistoni stampati con disegno personalizzato
Equilibratura albero motore e volano
Albero a camme con profilo più spinto
Lavorazione completa testa
Guarnizione testa rinforzata
Turbina ibrida derivazione KKK
Collettore scarico 4-1
Impianto scarico diametro 60 mm
Candele NGK
Elettronica Iaw by Rapisarda (Santa Venerina – CT)
Frizione bidisco Tilton by Maxy Car Racing
Radiatore ant. derivazione alfa 155 DTM
Intercooler aria/acqua Maxi Car Racing
Manicotti, tubazioni alluminio, tubi in treccia e raccordi in ergal by Maxi Car Racing
Cambio
Sadev sequenziale 6 marce + retro derivazione Clio Cup
Differenziale autobloccante meccanico/regolabile
Semiassi Sadev
Telaio
Scocca sabbiata e rinforzata su dima
Telaio ant. tubolare autocostruito
Roll-bar OMP Maxi Car Racing
Verniciatura esterna by “Carrozzeria Chiaro Blu Montelupo Fiorentino”
Clam anteriore completo estraibile in vetroresina
Resine BD/tuning
Assetto
Ammortizzatori anteriori e posteriori stelo grosso con molle Eibach
Braccetti su uniball Maxi Car Racing
Cerchi scomponibili Maxi Car Racing
Regolazioni e progettazione assetto Narcy
Impianto frenante
Dischi ant./post. CTF by Maxi Car Racing
Pinze Wilwood by Maxi Car Racing
Tubi freni in treccia con raccordi by Maxi Car Racing
Interni
Sedile cinture estintore da competizione Maxi Car Racing
Pedaliera bassa con doppia pompa Tilton Maxi Car Racing
Serbatoio di sicurezza 20 lt fuell safe by Maxi Car Racing
Cruscotto digitale ” DTM” integrato allo sterzo Michele Rossini
Costo totale tuning 30.000 Euro (di cui 12.000 Euro per il cambio sequenziale)
La Renault 5 TURBO 3E, R5 elettrica
L’articolo completo con tutti i segreti, i dati strumentali e la prova in pista della Renault 5 GT Turbo Proto è su Elaborare 225.
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