Nel test in pista sul circuito di Modena questa Alfa Romeo 4C con 278 CV e un assetto ad hoc si è rivelata non solo una meravigliosa granturismo, ma anche una fantastica vettura da track day che scende in pista nelle manifestazioni come Time Attack.
In pista – Entro in pista e mi accorgo subito che il 4 cilindri Alfa, con 35 CV in più, fornisce prestazioni pazzesche. Accidenti che bel motore! Pieno ad ogni regime, reattivissimo all’acceleratore, forse sarebbe perfetto con qualche centinaio di giri in più in alto… ma pure così va alla grande su un’auto da 900 kg! (…)
Il tuning – Su una vettura destinata ad essere usata in pista, l’assetto è l’elemento su cui concentrare maggiormente l’attenzione. Per la sua 4C è stato scelto il kit coilover messo a punto dalla NTP per la biposto italiana, basato su ammortizzatori Bilstein (regolabili ad una via) e molle Eibach. Il set up di serie, però, rendeva l’auto particolarmente sovrasterzante; il che ha indotto ad ammorbidire il posteriore, impiegando delle molle più tenere rispetto a quelle standard. I cerchi in lega originali hanno lasciato il posto a degli OZ Alleggerita HLT che, sempre con calettamento 17” per l’anteriore e 18” per il posteriore, hanno rispettivamente canali da 8” e 9”. (…)
Scheda tuning Alfa Romeo 4C
Motore e meccanica
Mappatura centralina elettronica BS Racing 500 Euro
Differenziale autobloccante TorSen Prometeo 1.000 Euro
Assetto NTP Bilstein B16/Eibach 3.500 Euro
Modifica angoli ruote 400 Euro
Cerchi OZ Alleggerita HLT 8Jx17” anteriori e 9Jx18” posteriori 2.000 Euro
Pneumatici Pirelli PZero Trofeo 205/45 R17 245/40 R18 1.250 Euro
Sedile Sparco S line carbonio con cinture Sparco 1.600 Euro
Costo totale intervento tuning: 12.750 Euro
L’articolo completo dettagli, rilevamenti e test in pista della Alfa Romeo 4C by BS Racing è su Elaborare 222.
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