Come scegliere un buon assetto? Le molle sono il primo elemento da prendere in considerazione quando si modifica un assetto. Ecco quello che dobbiamo sapere quando si effettua un simile intervento, come sceglierle e a cosa abbinarle! In questi ultimi anni, nel mondo delle elaborazioni, stiamo vivendo una controtendenza: sempre più spesso ci si rende conto che è importante dedicare tempo e danaro, non solo alla preparazione del motore, ma anche all’ottimizzazione dell’assetto. Le auto di serie, spesso anche le sportive, vengono messe a punto per essere estremamente “facili” e per perdonare gli errori grossolani di chi guida. Nel 99% dei casi i set up privilegiano un cronico sottosterzo, con un avantreno poco preciso e soggetto ad allargare la traiettoria, abbinato ad un retrotreno solidamente incollato a terra. Questo avviene perché la reazione istintiva di chi guida, quando le cose si mettono male, è di mollare il gas e aumentare la sterzata: con una macchina sottosterzante non succederà niente, ma se alzate il piede destro in curva con una sovrasterzante, rischiereste di brutto! Guidare in pista una vettura regolata in modalità “idiot proof” è quanto di più frustrante ci possa essere. (…)
Sospensioni e molle – La sospensione si divide in tre parti fondamentali: il sistema di guida della ruota durante l’escursione (la sospensione in senso stretto), la parte elastica (la molla, la barra di torsione o la balestra) e il sistema di smorzamento idraulico (ammortizzatore). Oggi la stragrande maggioranza delle auto impiega le molle elicoidali come elemento elastico, mentre fino agli anni ’80 e ’90 non era raro trovare le balestre (anche su modelli sportivi come l’A112 Abarth, che ne adottava una trasversalmente sul retrotreno) oppure le barre di torsione, come sulle Alfa Romeo. Quando si pensa alla messa a punto di un assetto sportivo, la prima cosa che viene in mente è lavorare sull’altezza della vettura, e ci si preoccupa subito di montare un kit molle ribassate. (…)
L’intero articolo sulla tecnica molle e l’assetto è su Elaborare 209.
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