Con 272 CV e un assetto pressoché perfetto, l’Alfa Romeo 147 GTA elaborata da Lorenzo Falessi è in grado di seminare il panico in un track day… soprattutto se viene bastonata una Porsche 997 GT3! Non è una storia da raccontare?
Scendo dalla tribuna e vado al box di Lorenzo Falessi. So che la macchina è la sua e a guidarla era proprio lui. Sì, perché a me la 147 GTA piace da matti! E’ una vettura completamente fuori di testa: una di quelle follie che, anche nel recente passato fatto di operazioni “politically correct”, il mondo dell’automobile non avrebbe dovuto permettersi: piazzare un V6 da 3,2 litri sotto il cofano di una macchina così piccola. (…) La GTA pattinava come la Isolde Kostner su un lago ghiacciato, lasciando tutti con un po’ di amaro in bocca. Montare un buon differenziale, dopo aver comprato la macchina, costa solo un migliaio di Euro o poco più… lo so, è vero! Ma potevano farlo loro! Visto che in Alfa dimenticarono questo dettaglio, ci ha pensato Lorenzo Falessi, pilota e preparatore con la P maiuscola, a rimettere in ordine le cose. Nella sua officina di Terni, tra le tante auto, cura anche molte GTA, per le quali ha sviluppato assetti e motori attingendo dalla sua valigia di vecchi trucchi da stregone della pista. Il risultato è davanti ai nostri occhi: nei track day la 147 può dire ancora la sua. Con il tuono del V6 Busso! E chissà che non ne vedremo una anche nel Time Attack!
Scheda Tuning Alfa Romeo 147 GTA Falessi
Motore e meccanica
Cassoncino aspirazione 11 litri 650 Euro
Farfalla diam. 82 mm derivazione Ferrari 458 579 Euro
Scarico completo Supersprint senza catalizzatori e collettori con fasciatura anticalore 6.000 Euro
Airbox maggiorato con presa dinamica tromba diametro interno 100 mm 180 Euro
Filtro aria BMC 80 Euro
Centralina accensione HKS Twin Power 385 Euro
Candele Denso Iridium IK24 31 Euro
Cuscinetto tendicinghia distribuzione in acciaio ricavato dal pieno e cinghia in Kevlar 270 Euro
Autobloccante Bacci a lamelle con taratura personalizzata 1.950 Euro
Assetto e freni
Ammortizzatori ant. Koni gialli con taratura Semprini e molle realizzate su specifica 850 Euro
Kit Powerflex con supporti trapezi modificati per incremento di camber e caster 360 Euro
Tiranti sterzo in acciaio ricavati dal pieno per eliminazione silent block 100 Euro
Fuselli modificati
Bracci sospensione trasversali posteriori rinforzati e Kit Powerflex
Ancoraggio ammortizzatori posteriori su portamozzi rinforzati
Barra antirollio posteriore Eibach 250 Euro
Cerchi OZ Autodelta R17 J9 ET28 1.220 Euro
Pastiglie freno ant. e post. Fri.Tech.
Dischi freno ant. Brembo diam. 330 x 32 400 Euro
Tubi freno aeronautici ant. e post. 139 Euro
Costo totale dell’intervento tuning: oltre 13.500 Euro
Il resto del test sull’Alfa Romeo 147 GTA Falessi è su Elaborare 209.
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