Una Honda Civic Type R di seconda generazione lavorata per la pista e per i track day. Poca potenza in più, tanto studio dell’assetto, svuotata dietro. Il risultato? Una hot-hatch che non ha paura delle altre. (…)
Motore e trasmissione – Il motore 2 litri 16 valvole da 200 CV i-VTEC non ha avuto bisogno di grandi interventi. Del resto Matteo non ha cercato un upgrade della potenza per il gusto di dichiarare tanti cavalli. Quello che voleva era un affinamento dell’erogazione e della prontezza del quattro cilindri giapponese per l’utilizzo su piste non estreme in fatto di rettilinei e velocità, che comunque non sarebbero mai state adatte alla sua Civic. (…)
Assetto e freni – L’elaborazione si è concentrata in maniera particolare sul set-up della Civic. Non è un segreto per nessuno che la piccola Honda soffra di un sottosterzo quasi genetico a livello di assetto standard. Dopo aver scelto l’autobloccante, bisognava darsi da fare con sospensioni e angoli. La soluzione adottata è l’assetto BC Racing a ghiera, con regolazione di precarico e idraulica, lasciando sempre più alto il retrotreno in modo da far lavorare meglio l’avantreno (…).
Esterni e interni – Non sono certo le modifiche estetiche a rendere questa Civic speciale… tutt’altro! Fuori l’auto è praticamente stock. All’interno, invece, si fanno notare la mancanza della seduta posteriore, lo svuotamento radicale di tutta la zona dietro e il sedile monoscocca Sparco Corsa dalla parte del pilota; dall’altra è rimasto l’originale.(…)
Scheda tuning Honda Civic Type R
Motore
Scarico completo € 900
Aibox stock con modifica interna, filtro K&N con presa d’aria frontale € 150
Inserti supporti motore Energy € 50
Tubo intake siliconico Tegiwa € 80
Kit radiatore olio e strumenti pressione e temperatura € 300
Candele iridium € 60
Freni
Pinze Brembo radiali quattro pompanti anteriori derivazione Clio RS, staffe adattamento in acciaio, tubi in treccia, dischi R-One Motorsport, pastiglie Pagid €1.100
Dischi posteriori stock, tubi in treccia, pastiglie Brembo € 200
Assetto e telaio
Assetto completo BC Racing a ghiera, regolazione precarico e idraulica, molle anteriori da 8 kg, posteriori 10 kg €900
Barra antirollio posteriore da 22 mm €150
Kit Energy Suspension € 150
Distanziali anteriori 15 mm € 80
Barra duomi regolabile € 100
Trasmissione
Cambio 6 marce con diff. autobloccante tipo torsen R-One Motorsport € 750
Volano Mugen € 30
Short Shifter € 50
Inserti testine cambio € 50
Kit frizione Exedy stage € 1.300
Interni
Sedile monoscocca Sparco Corsa € 250
Kit slitte ribassate Tegiwa €150
Volante Momo €150
Strumenti pressione e temperatura olio € 100
Plancia wrappata € 50
Il resto dell’articolo sulla scattante Honda Civic Type R è su Elaborare 202.
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