Il segreto dell’elaborazione di questa Audi S3 è nell’iniezione indiretta. Apparentemente l’iniezione diretta sembra il punto di forza dei motori TFSI VAG, ma il tuner emiliano Fluido Corse puntava ad ottenere 550 CV da questo 4 cilindri. Ne è uscito un TFSI da sballo e per realizzarlo, hanno dovuto affrontare una serie di problematiche non da poco, la prima delle quali come riuscire a portare la quantità sufficiente di aria e benzina all’interno dei cilindri senza chiedere l’aiuto dell’esperto americano di turno (…).
Il tuning – Decisi a ottenere oltre 550 CV veri, rozzi come piacciono a loro, Fulvio Giuliani e il suo alter ego Davide Cavicchi hanno tirato giù il 4 cilindri TFSI CDL dalla S3 e iniziato a lavorarci sopra. Come accennato, per prima cosa hanno abbandonato l’iniezione diretta: portare benzina sufficiente a ottenere il risultato prefissato sarebbe stato complicato per l’elettronica di gestione, gli iniettori e la componentistica in genere. (…)
Scheda tuning Audi S3 by Fluido Corse
Turbocompressore Garrett GT3068 2.000 Euro
Collettore di scarico artigianale 2.300 Euro
Impianto di scarico artigianale completo 76 mm 1.500 Euro
Wastegate esterna Tial 400 Euro
Iniettori Weber F1 800 cc 1.200 Euro
Collettore aspirazione in alluminio artigianale 2.000 Euro
Centralina elettronica Efi Euro6 con cablaggio 8.000 Euro
Pistoni stampati CPS alesaggio 82 mm 800 Euro
Bielle in acciaio H rovesciato con bulloneria Custom Age 1.680 Euro
Lavorazione completa testata 1.500 Euro
Valvole in nimonic nitrurato 1.120 Euro
Kit camme, molle valvola, punterie 2.500 Euro
Volano monomassa con frizione bidisco 2.000 Euro
Filtro aria BMC doppio cono 80 Euro
Kit coilover KW Variante 3 con molle specifiche 2.000 Euro
Il resto dell’articolo sulla Audi S3 è su Elaborare 201 in edicola a gennaio.
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