Il ritorno dei motori turbo!
Per la prima volta dopo 25 anni, quest’anno tornano a Silverstone i motori turbo. Nel 1977, Renault segnò una svolta epocale nella storia della F1: nel GP di Gran Bretagna del 17 luglio 1977, si presentò con la RS01, una vettura rivoluzionaria e di stampo fortemente sperimentale. Renault divenne così la prima casa automobilistica in assoluto a partecipare al campionato con una vettura turbocompressa. Il regolamento consentiva già da molti anni di utilizzare un V6 turbocompresso da 1,5 litri, ma quasi tutti i team preferivano gareggiare con un normale motore aspirato da 3,0 litri. Il pilota francese Jean-Pierre Jabouille fu il primo a competere in una gara ufficiale con il motore turbocompresso EF01, racchiuso nella parte posteriore dell’inconfondibile vettura gialla e bianca. La monoposto fu costretta al ritiro dopo 16 giri, ma fu comunque abbastanza per fare colpo. Appena due anni dopo, la RS01 si aggiudicò la sua prima vittoria nel GP di Francia del 1979, disputatosi sul terreno di casa di Digione. Il passaggio al biturbo, il perfezionamento del sistema di raffreddamento e le migliorie nella riduzione delle vibrazioni e della frizione determinarono livelli di potenza e velocità mai visti prima, consentendo di sprigionare oltre 1.000 CV in gara e 1.300 CV durante le qualificazioni. E tutto questo a metà degli anni Ottanta, a soli 7 anni dalla prima apparizione del motore turbo.
SOMMARIO F1: Silverstone [2] – Susie Wolff [3] – GP presentato dalla Renault [4] – Novità Total [5] – Dati salienti di Renault Energy F1-2014 [6] – Il ritorno dei motori turbo [7] – Classifica piloti e costruttori [8] – Video F1 [9] – Calendario Formula 1 2014 e DISCUSSIONI sul Forum di Elaborare [10]
