VANTAGGI Motore assiale — La massa ridotta della manovella produce anche una ridotta energia cinetica rotazionale rispetto a gomito convenzionali.
Nel complesso, l’energia cinetica totale rotazionale è inferiore rispetto al motore a combustione interna equivalente, nel senso c’è meno resistenza all’accelerazione e decelerazione del motore.
Il motore ha quindi una rapida risposta all’accelerazione response.
La resistenza alla detonazione dimostrata del motore Duca offre la prospettiva di mantenere rapporti di compressione più elevati rispetto ai motori ad accensione comandata elevato rating .
Il vantaggio fondamentale del motore assiale è che i cilindri sono disposti in parallelo attorno all’albero di uscita / manovella piuttosto che a 90 gradi.
Di conseguenza è molto compatto e consente anche la variazione del rapporto di compressione del motore durante la corsa. E’ un motore con piatto oscillante dove gli steli rimangono parallelo con l’albero e pistone.
Le forze che provocano usura eccessiva si possono eliminare quasi completamente.
Il cuscinetto di biella tradizionale, uno dei cuscinetti con più sollecitazioni in un motore tradizionale, viene eliminato.
L’aberlo motore in realtà è un piatto oscillante, con i pistoni che spingono verso il basso sul piatto in sequenza, costringendolo a ruotare attorno al suo centro.
Questo movimento può essere simulato inserendo un compact disc su un cuscinetto a sfera al centro e premuto in punti progressivi sulla circonferenza.
INDICE SOMMARIO: VIDEO (2) – VANTAGGI (3) – Caratteristiche Tecniche (4)
