TRAZIONE INTEGRALE 4MATIC – A richiesta, GLA è disponibile con una nuova generazione del sistema di trazione integrale 4MATIC con ripartizione della coppia completamente variabile. Tra i componenti più innovativi della 4MATIC rientrano l’albero di uscita secondario verso l’asse posteriore integrato nel cambio automatizzato a doppia frizione 7G-DCT e la scatola ponte posteriore, in cui è integrata la frizione a lamelle a gestione idraulica. È così possibile ripartire la coppia tra avantreno e retrotreno in modo del tutto variabile. Altri vantaggi di questa configurazione sono il peso complessivo ridotto rispetto alle concorrenti e il rendimento elevato.
La dotazione di serie dei modelli 4MATIC include l’ausilio alla marcia in discesa DSR (Downhill Speed Regulation) e un programma di marcia Offroad. Premendo un tasto di comando nella consolle centrale si attiva il DSR, che assiste il guidatore nei passaggi in discesa impegnativi mantenendo costante, entro i limiti imposti dalle leggi della fisica, una velocità di marcia lenta impostabile manualmente. Questo compito è assolto dalla gestione di motore e cambio e dai freni, che intervengono in modo selettivo. Attivando il programma di marcia Offroad con l’apposito selettore, i punti di innesto del cambio e la curva caratteristica dell’acceleratore vengono modificati per poter affrontare tratti in fuoristrada, in particolare su fondo sterrato. L’Audio 20 CD (di serie) e il COMAND Online (a richiesta) permettono inoltre di attivare sulla head unit una videata Offroad nella quale vengono visualizzati l’angolo di sterzata, il programma di marcia Offroad selezionato e una bussola. Vengono inoltre segnalate l’inclinazione laterale in gradi, il dislivello e la pendenza in percentuale nonché l’attivazione dell’ausilio alla marcia in discesa DSR.
VIDEO Trazione Integrale 4Matic Mercedes spiegata da Eugenio Blasetti (2013)
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