La nuova Audi A3 Cabriolet 2014 si presenta come un’auto sportiva a quattro posti, dotata di struttura leggera, motori molto efficienti e sistemi di assistenza funzionali. Abbiamo provato la 2.0 TDI 150 cv con cambio manuale, sulle piacevoli strade che si diramano tra le colline veronesi.
Una compatta di successo – Sono passati 18 anni dal lancio della prima Audi A3.
La prima generazione, che debuttò nel 1996, vide nascere un nuovo segmento di mercato: la categoria delle compatte premium. Il modello a 3 porte presentava un look da coupé grazie alla linea cuneiforme delle spalle, ai robusti montanti C e alla linea dei finestrini appiattita. Audi definì nuovi standard per gli interni in fatto di raffinatezza, cura dei dettagli e qualità. Con la seconda generazione, lanciata nel 2003, rafforzò la posizione di avanguardia del Marchio, caratterizzata soprattutto dal grande successo di mercato della variante A3 Sportback. Nel corso dell’intero periodo di produzione, la famiglia A3 ha contribuito per più del 20% alle vendite complessive di casa Audi, affermandosi così come pilastro fondamentale del successo del Marchio.
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A3 CABRIOLET SOMMARIO: Storia modello (1) – Estetica (2) – Interni (3) – Motori ed impressioni di guida (4) – Prezzi (5)
FOTO A3 Cabrio QUI
Estetica – Tutta rinnovata nelle forme, la nuova A3 Cabriolet deriva dalla sedan ed è basata sulla efficiente piattaforma MQB, che grazie all’impiego massiccio di acciai sagomati a caldo, al cofano motore e i passaruota realizzati in alluminio, ha consentito risparmio complessivo di 60 chilogrammi. E’ cresciuta sopratutto in lunghezza (+18 cm) e ne ha beneficiato anche il passo (+1,7cm) con notevole miglioramento della capacità del bagagliaio (ora 320 litri), mentre a capote aperta ha un volume di 275 litri. Rispetto al modello precedente l’asse anteriore è stato spostato in avanti di 40 millimetri. L’apertura e la chiusura della capotte avviene in circa 18 secondi premendo semplicemente un pulsante e può essere effettuata fino ad una velocità di 50 km/h. Sul lato esterno della capote le cuciture sono in direzione longitudinale, una soluzione sofisticata che accentua la linea allungata della nuova Audi A3 Cabriolet.
Il sottoscocca carenato riduce la resistenza aerodinamica complessiva del dodici per cento circa. Con un Cx complessivo pari a 0,30 la nuova Audi A3 Cabriolet risulta quindi molto aerodinamica.
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Interni – All’interno dell’abitacolo si gode di un ambiente all’insegna dell’eleganza, della sportività, della precisione e della qualità. Qualità che viene subito percepita grazie alla scelta di materiali morbidi al tatto, inserti in alluminio, accoppiamenti precisi, assenza di vibrazioni e cura dei dettagli. Basti pensare che i quattro diffusori d’aria disegnati come ugelli sulla parte frontale dell’abitacolo sono componenti altamente complessi. Ognuno di loro è composto da più di 30 parti singole. I sedili anteriori possono essere dotati di riscaldamento per la zona della testa ed è un accessorio che ci sentiamo di consigliare. La cosa che ci ha stupito di più è la silenziosità dell’abitacolo, sia a capotte chiusa che abbassata. Il rumore del vento circostante era davvero ridotto. Onore al merito ai tecnici Audi sono riusciti a creare una perfetta insonorizzazione, segno che la nuova A3 detta di nuovo le regole del mercato per le vetture premium compatte.
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Motori ed impressioni di guida – Si presenta al grande pubblico con una gamma di motorizzazioni accattivanti: le benzina 1.4 TFSI da 125 e 140 CV, 1.8 TFSI da 180 CV ed i diesel 1.6 TDI da 110 CV e 2.0 TDI da 150 CV, disponibile inoltre per la prima volta la trazione integrale quattro abbinabile alle unità da 1.8 e 2.0 litri.
Abbiamo scelto per la nostra prova il diesel 2.0 da 150 cv accreditato di 340 Nm di coppia disponibile già da 1750 giri. Su questo motore lo spostamento degli alberi di equilibratura nel blocco motore ha fatto risparmiare ben tre chilogrammi.
La silenziosità e la fluidità di marcia sono molto buone così come buona è la spinta iniziale. I sorpassi non risultano un problema grazie ad un bel allungo.
Preciso e dagli innesti corti il cambio, ci ha convinto molto sotto questo punto di vista, un po’ meno per la spaziatura che presenta rapporti lunghi specie nelle ultime 3 marce. Notevole la precisione di guida, così come la tenuta di strada, complici anche i pneumatici maggiorati opzionali (235/35 R19) e l’assetto ribassato. L’A3 Cabriolet ci è una vettura rigida ma in grado di assorbire bene le buche e le asperità del manto stradale. Anche a capotte abbassata l’auto si mantiene stabile in curva. Il servosterzo con motore elettromeccanico montato direttamente sulla cremagliera restituisce davvero un buon feeling al guidatore grazie anche al volante sportivo a 3 razze. La servoassistenza diminuisce all’aumentare della velocità. Ottimi anche i freni, ben modulabili, sempre pronti e potenti, vantano dischi freno anteriori autoventilanti con un diametro di 312 millimetri.
Il consumo su un percorso di circa 50 km fatto di numerose ripartenze e saliscendi è stato di 5,0 l/100 km.
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Prezzi e dati tecnici – La gamma benzina parte dai 31.850 € della 1.4 TFSI 125 CV Young fino ai 41.450 € delle 1.8 TFSI Ambition o Ambiente quattro con Cambio S tronic. Per quanto riguarda i diesel abbiamo la 1.6 TDI Young 110 CV proposta a 32.700 € per arrivare ai 39.650 € della 2.0 TDI Ambition o Ambiente quattro con cambio manuale.
Dati Tecnici Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI 150 cv 2014
Cilindrata: 1968 cc
Potenza: 150 CV (110 KW)
Coppia max: 340 NM da 1750 a 3000 giri
Consumo ciclo urbano / extraurbano / combinato: 5,1 / 3,7 / 4,2 l/100km
Emissioni CO2: 110 g/Km
0 – 100 km/h: 8,9s
Velocità Max: 224 Km/h
Lunghezza / larghezza / altezza: 4421 / 1793 / 1409 mm
Passo: 2595 mm
Massa a vuoto: 1460 kg
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