WTTC 2014 “MOSTRI” DI POTENZA IN PISTA

Calendario ufficiale del mondiale 2014 WTCC, le date, dove si corre il nuovo mondiale turismo con nuove regole (motori 1.6 litri 380 CV). Attesa per il debutto di Sebastien Loeb su Citroën. Non si corre più a Monza. 

WTCC 2014 – Ad aprile, tra poco meno di un mese, il via ad una nuova ed entusiasmante stagione WTCC. Un edizione tutta nuova con regole altrettante nuove, nel week end del 12 e 13 aprile a Marrakech in Marocco. Le vetture che parteciperanno a questo campionato mondiale turismo saranno sempre meno simili alle automobili stradali e verranno modificate per somigliare a tutti gli effetti a delle macchine da corsa, dato che all’interno ci sono soluzioni tecniche degne di una Formula 1.

Calendario World Touring Car Championship 2014
Marrakech (Marocco) 12 – 13 aprile 14 – Info: link QUI
Paul Ricard (Francia) 19 – 20 aprile 14 – Info: link QUI
Budapest (Ungheria) 3 – 4 maggio 14 – Info: link QUI
Slovakiaring (Slovacchia) 10 – 11 maggio 14 – Info: link QUI
Salzburg (Austria) 24 – 25 maggio 14 – Info: link QUI
Moscow Raceway (Russia) 7 – 8 giugno 14 – Info: link QUI
Spa-Francorchamps (Belgio) 21 – 22 giugno 14 – Info: link QUI
Termas de Río Hondo (Argentina) 2 – 3 agosto 14 – Info: link QUI
Pechino (Cina) 04 – 05 ottobre 14 – Info: link QUI
Shanghai (Cina) 11 – 12 ottobre 14 – Info: link QUI
Suzuka (Giappone) 25 – 26 ottobre 14 – Info: link QUI
Macao (Cina) 14 – 16 novembre 14 – Info: link QUI

CITROËN SCHIERA LOEB – Al via del mondiale granturismo di quest’anno una novità assoluta: l’impegno massiccio della Citroën che per l’occasione schiererà Sebastien Loeb, il nove volte campione consecutivo del Mondiale Rally WRC. La Citroën C-Elysée, presumibilmente, sarà il bolide da battere che oltre al campione dei rally sarà affidata alle mani esperti del quattro volte iridato WTCC Yvan Muller (nonchè n.1 in carica). Loro saranno le punte di diamante del team che a sua volta sarà completato da José-María López e Ma Qing Hua.

CHEVROLET – A sfidare lo squadrone francese ci sarà la Chevrolet Cruze TC1, preparata dalla RML e macchina dominatrice degli ultimi quattro mondiali, di Gianni Morbidelli che quest’anno ritorna da protagonista nel campionato Turismo, da dove mancava dalla stagione 2006 quando era alla guida dell’Alfa Romeo della N.Technology. Al fianco del pescarese, sull’altra Cruze TC1, ci sarà lo stesso team manager della squadra René Münnich, che ha debuttato nella categoria la scorsa stagione.

GRIGLIA DI PARTENZA – A completare lo schieramento 2014 la Honda Civic WTCC 2014, due esemplari affidati al Castrol Honda World Touring Car Team, gestito dalla Jas Motorsport, con Gabriele Tarquini e Tiago Monteiro alla guida. Una sola macchina per i team Zengo Motorsport e Proteam Racing, rispettivamente affidata alle mano di Norbert Michelisz e Mehdi Bennani. Anche la Lada risponde presente al nuovo mondiale schierando tre Granta Sport TC1 WTCC, rivisitate secondo i nuovi regolamenti, rispettivamente nelle mani di James Thompson, Rob Huff e Mikhail Kozlovskiy. Presente, ma defilata, la BMW, grande protagonista delle passate stagioni, che visti i nuovi regolamenti ha deciso di limitare più possibile il loro impegno nel mondiale 2014. Già a fine del 2010 i tedeschi erano presenti nel WTCC in maniera marginale limitandosi solo a lavorare per i team satelliti Wiechers-Sport e Team Engstler ai quali forniva anche il motore TC. Proprio il propulsore è alla base di questo ulteriore ridimensionamento dato che le nuove regole prevedono un innalzamento dei cavalli che non può essere messo in atto sui motori tedeschi perché già giunti al loro limite di sviluppo. Due BMW 320TC, quelle usate per il mondiale 2013 e che secondo le nuove regole rientrano nella Classe TC2, una sarà guidata dal Team Principal Franz Engstler, nel WTCC dal 2007, e l’altra ancora non ha un pilota ufficiale.

ALFA ROMEO – L’Alfa 4C sarà la Safety Car per la stagione 2014. L’accattivante e pluripremiata coupé debutterà a Marrakech il week-end del 12 e 13 Aprile con una livrea speciale. Eletta come auto più bella del 2013 al 29° Festival Internazionale dell’Automobile di Parigi, l’Alfa Romeo 4C è stata scelta da Eurosport Events, promotore del Campionato, mediante un sondaggio realizzato in rete sul sito web dell’azienda televisiva. Progettata dagli ingegneri dell’Alfa Romeo e costruita negli stabilimenti della Maserati a Modena, la 4C rappresenta l’icona sportiva che è nel DNA del marchio, ovvero prestazioni, tecnica d’avanguardia e massimo piacere di guida con uno stile mozzafiato. François Ribeiro, Motorsport Director di Eurosport Events ha dichiarato: “L’Alfa Romeo 4C è stile e tecnologia: un’auto perfetta per il ruolo di Safety Car di un Campionato importante quale è il WTCC. Siamo orgogliosi e molto contenti che questo importantissimo marchio sia nuovamente legato alla serie Turismo.”

Calendario World Touring Car Championship 2014
Marrakech (Marocco) 12 – 13 aprile 14
Paul Ricard (Francia) 19 – 20 aprile 14
Budapest (Ungheria) 3 – 4 maggio 14
Slovakiaring (Slovacchia) 10 – 11 maggio 14
Salzburg (Austria) 20 – 25 maggio 14
Moscow Raceway (Russia) 7 – 8 giugno 14
Spa-Francorchamps (Belgio) 21 – 22 giugno 14
Termas de Río Hondo (Argentina) 2 – 3 agosto 14
Sonoma (Stati Uniti) 13 – 14 settembre 14
Shanghai (Cina) 11 – 12 ottobre 14
Suzuka (Giappone) 25 – 26 ottobre 14
Macao (Cina) 14 – 16 novembre 14

WTCC Campionato del Mondo (STORIA)
La prima edizione del WTCC c’è stata nel 1987 e fu vinta dall’italiano Roberto Ravaglia su BMW. Poi una lunga sosta fino al 2005 che nacque dalle ceneri del Campionato Europeo Turismo (ETCC, a sua volta ispirato dal campionato italiano superturismo).

REGOLAMENTO TECNICO 2014 – Il motore è lo stesso da tre anni a questa parte, un 1.6 litri, ma rispetto al passato è aumentata del 15% la potenza, grazie ad un restrittore da 36mm. Nelle nuove regole l’evoluzione maggiore c’è nel telaio e nella carrozzeria. Lo schema delle sospensioni non sarà più lo stesso delle auto prodotte in serie, ma verrà progettato appositamente per quelle da gara, mentre il pacchetto aerodinamico comprenderà parafanghi più larghi, uno splitter anteriore, il fondo piatto e un’ala posteriore regolabile molto più ampia. Cerchi da 18” e non più da 17”. Il look delle auto risulterà molto più aggressivo, sempre più simile ad una auto da corsa e non di serie. Tutte queste novità incideranno sensibilmente anche sul cronometro in pista e si stima che le prestazioni saranno maggiori di circa 1″5 per Km percorso. Si tratta di un enorme passo avanti rispetto alle auto Super2000 originali da 2.0 litri Turbo, che hanno corso dal 2002 al 2010. Si passerà da 300CV ai 380CV attuali delle vetture di nuova generazione. Le macchine conformi al nuovo Regolamento Tecnico 2014 sono state classificate come TC1, mentre quelle da 1.6 litri in configurazione precedente (in gara dal 2011 al 2013) saranno della Classe TC2.
REGOLAMENTO SPORTIVO 2014 – Ogni evento internazionale si disputa su due manche (gara uno e gara due), ognuna della distanza di almeno 50 km. Da quest’anno le qualifiche saranno sempre più simili a quelle in Formula 1: è stata inserita una terza sessione, la Q3, alla quale parteciperanno i primi cinque piloti della classifica finale della Q2; questi concorrenti avranno a disposizione un solo giro, che effettueranno a turno e con pista libera, per ottenere la partenza al palo in Gara 1. I primi 10 della classifica finale partiranno come sempre in ordine inverso in Gara 2. La partenza, altra novità rispetto al passato, sarà da fermo e non più con un giro lanciato dietro la Safety Car.

Albo d’oro WTCC
1987 – Roberto Ravaglia (IT) – BMW M3
2005 – Andy Priaulx (GB) – BMW 320i
2006 – Andy Priaulx (GB) – BMW 320si
2007 – Andy Priaulx (GB) – BMW 320si
2008 – Yvan Muller (FR) – SEAT León TDI
2009 – Gabriele Tarquini (IT) – SEAT León TDI
2010 – Yvan Muller (FR) – Chevrolet Cruze LT
2011 – Yvan Muller (FR) – Chevrolet Cruze LT
2012 – Rob Huff (GB) – Chevrolet Cruze LT
2013 – Yvan Muller (FR) – Chevrolet Cruze LT