Formula 1 2014 – Orari italiani delle dirette tv Sky e Rai ed il calendario delle date Formula 1 2014 al via con tante novità, una su tutte il ritorno del turbo su motori V6 1.600 da 600 cavalli.
FORMULA 1 2014 – L’attesa è finita, a Melbourne il via ad una nuova affascinante stagione iridata di Formula 1. Un Mondiale tutto nuovo dove la Ferrari le proverà tutte per battere lo strapotere Vettel–Red Bull, degli ultimi quattro anni. La Rossa di Maranello si presenterà al via dell’Australia con una coppia di campioni del Mondo: Fernando Alonso e Kimi Raikkonen, rispettivamente iridarti nel 2005 e 2006 lo spagnolo e nel 2007 il finlandese.
Calendario Formula 1 2014 (orari italiani)
Gran Premio d’Australia (Melbourne) 16 Marzo ore 7:00 – Info: POST
Gran Premio di Malesia (Sepang) 30 Marzo ore 10:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio del Bahrain (Sakhin) 6 Aprile ore 17:00 – Info: POST
Gran Premio della Cina (Shanghai) 20 aprile ore 9:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio di Spagna (Barcellona Catalunya) 11 Maggio 14:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio di Monaco (Monte Carlo) 25 Maggio ore 14:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio del Canada (Montréal) 8 Giugno ore 20:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio d’Austria (Spielberg) 22 Giugno ore 14:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio d’Inghilterra (Silverstone) 6 Luglio ore 14:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio di Germania (Hockenheim) 20 Luglio ore 14:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio d’Ungheria (Budapest) 27 Luglio ore 14:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio del Belgio (Spa-Francorchamps) 24 Agosto ore 14:00 – Info: POST
Gran Premio d’Italia (Monza) 7 Settembre ore 14:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio di Singapore (Singapore) 21 Settembre ore 14:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio del Giappone (Suzuka) 5 Ottobre ore 8:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio di Russia (Sochi) 12 Ottobre ore 13:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio degli Stati Uniti (Austin) 2 Novembre ore 21:00 – Info: POST
Gran Premio del Brasile (San Paolo) 9 Novembre ore 17:00 – Info: PRE – POST
Gran Premio degli Emirati Arabi Uniti (Yas Marina) Circuit 23 Novembre ore 14:00 – Info: PRE – POST
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MOTORI 2014 TECNICA– Questa stagione è particolarmente attesa perché segna il ritorno del turbo, nella massima competizione automobilistica, in un contesto motoristico completamente nuovo rispetto al passato. La vecchia concezione di motore, infatti, verrà soppiantata dalla Power Unit: la somma di tre diversi propulsori (classico a benzina, Ers, Mgu-K ex Kers). La novità più eclatante nell’unità centrale è il ritorno del turbo in un V6 ibrido di 1,6 litri di cilindrata con regime di rotazione limitato a 15 mila giri al minuto con circa 600 cavalli, dotato di iniezione diretta da 500 bar. Altra potenza poi proveniente dal nuovo sistema Ers (energy recovery system) che adotta due motori elettrici. Infine l’altra unità, già sperimentata nelle passate stagione con il Kers, che recupererà energia dall’alberino della turbina, mossa dai gas di scarico: l’energia prodotta verrà ridistribuita attraverso la Mgu-K e tale meccanismo può immagazzinare quella in eccesso nella batteria quando la Mgu-K non la utilizza. L’energia di questi due motori elettrici (Mgu-K limite 2 Mjoule a giro e Mgu-H nessun limite) viene immagazzinata in una speciale batteria unica posta obbligatoriamente all’interno del serbatoio benzina (per questioni di sicurezza) e si carica e scarica a ogni giro. Il tutto è gestito da una centralina elettronica.
http://www.youtube.com/watch?v=_OuV5mmBG9M
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F1 CAMBIO E CARBURANTE – Non più i sette rapporti del 2013 ma otto più la retromarcia (ogni scuderia dovrà definire i rapporti del cambio a inizio campionato senza più modificarli nel corso dell’anno). Limitazioni anche la carburante che non potrà superare i 100 kg a gara. Il peso minimo di ogni monoposto da 642 kg è passato a 690.
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F1 AERODINAMICA – Non solo la meccanica ma anche l’aerodinamica presenta importanti novità: la parte iniziale del telaio anteriore si abbassa a 525 mm, dal piano di riferimento, mentre la sezione terminale (altezza zona abitacolo) rimane invariata a 625 mm. L’altezza del muso è di 185 mm, dal piano di riferimento misurati a 700 mm dall’asse anteriore, rispetto ai 525 mm del 2013. L’alettone anteriore è stato ridotto in larghezza: ora misura 1650 mm rispetto ai 1800 mm del 2013. Nell’ala posteriore, lo sbalzo massimo consentito tra il punto basso del profilo principale e il margine superiore, ora è di 200 mm rispetto ai 220 mm del 2013.
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F1 GOMME – Poche le differenze rispetto al 2013. La Pirelli, anche nel 2014, manterrà il numero di opzioni per i team (4 da asciutto e 2 da bagnato). Rispetto al passato cambiano un po’ le mescole che da quest’anno saranno mediamente più dure. Nel Gran Premio d’esordio, di Melbourne, la scelta dei team sarà fra le soft e le medie.
NUMERI FISSI – Da quest’anno la FIA ha introdotto la regola dei numeri fissi per i piloti di F1, i quali dovranno essere ben visibili sulla parte anteriore delle monoposto che sui caschi. La scelta dei numeri è stata a discrezione dei piloti, tranne per quello del Campione del Mondo che per forza di cose sarà sempre il n.1.
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F1 INCOGNITE – Una serie di novità che, nell’intenzioni dei maggiori costruttori, dovranno essere un giorno esportate nelle macchine di serie. Sicuramente nelle prime gare ne succederanno delle belle perché tante e troppe novità tutte insieme un po’ di scompiglio lo porteranno. A pagarne le spesse maggiormente potrebbe essere addirittura la Red Bull che nei test invernali ha mostrato tutta la sua fragilità. La nuova RB 10, motorizzata Renault, sembra non essere nata sotto una buona stella dato che, sui circuiti di Jerez e Sakhir, ha mostrato seri problemi di affidabilità. Non a caso l’obiettivo primario a Melborne, rispetto a quelli di vittoria degli altri anni, è quello di innanzitutto transitare sotto la bandiera a scacchi. Vettel sa, da quest’anno in coppia con Ricciardo al posto di Mark Webber, che gli occhi di tutti il circus iridato saranno su di lui e sarà braccato dai vari Alonso, Raikkonen, Hamilthon, Rosberg e Massa, da quest’anno porta colori della Williams. La Ferrari, dal suo canto, sa che non può più fallire e che questa stagione sarà fondamentale per il proseguo del matrimonio con Fernando Alonso. Un debacle, stile 2013, potrebbe spingere definitivamente lo spagnolo lontano da Maranello, dopo le mini crisi dell’anno passato.
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Calendario Formula 1 2014 (orari italiani)
Gran Premio d’Australia (Melbourne) 16 Marzo ore 7:00
Gran Premio di Malesia (Sepang) 30 Marzo ore 10:00
Gran Premio del Bahrain (Sakhin) 6 Aprile ore 17:00
Gran Premio della Cina (Shanghai) 20 aprile ore 9:00
Gran Premio di Spagna (Barcellona Circuit de Catalunya) 11 Maggio ore 14:00
Gran Premio di Monaco (Monte Carlo) 25 Maggio ore 14:00
Gran Premio del Canada (Montréal) 8 Giugno ore 20:00
Gran Premio d’Austria (Spielberg) 22 Giugno ore 14:00
Gran Premio d’Inghilterra (Silverstone) 6 Luglio ore 14:00
Gran Premio di Germania (Hockenheim) 20 Luglio ore 14:00
Gran Premio d’Ungheria (Budapest) 27 Luglio ore 14:00
Gran Premio del Belgio (Spa-Francorchamps) 24 Agosto ore 14:00
Gran Premio d’Italia (Monza) 7 Settembre ore 14:00
Gran Premio di Singapore (Singapore) 21 Settembre ore 14:00
Gran Premio del Giappone (Suzuka) 5 Ottobre ore 8:00
Gran Premio di Russia (Sochi) 12 Ottobre ore 13:00
Gran Premio degli Stati Uniti (Austin) 2 Novembre ore 21:00
Gran Premio del Brasile (San Paolo) 9 Novembre ore 17:00
Gran Premio degli Emirati Arabi Uniti (Yas Marina) Circuit 23 Novembre ore 14:00
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Scuderie e Piloti partecipanti al Mondiale Formula 1 2014
1 Red Bull – Renault: Sebastian Vettel (confermato)
3 Red Bull – Renault: Daniel Ricciardo (nuovo)
14 Ferrari: Fernando Alonso (confermato)
07 Ferrari: Kimi Raikkonen (nuovo)
22 McLaren – Mercedes: Jenson Button (confermato)
20 McLaren – Mercedes: Kevin Magnussen (nuovo)
08 Lotus – Renault: Romain Grosjean (confermato)
13 Lotus – Renault: Pastor Maldonado (nuovo)
6 Mercedes: Nico Rosberg (confermato)
44 Mercedes: Lewis Hamilton (confermato)
21 Sauber – Ferrari: Esteban Gutierrez (confermato)
99 Sauber – Ferrari: Adrian Sutil – (nuovo)
27 Force India – Mercedes: Nico Hulkenberg (nuovo)
11 Force India – Mercedes: Sergio Perez (nuovo)
19 Williams – Mercedes: Felipe Massa (nuovo)
77 Williams – Mercedes: Valttery Bottas (confermato)
25 Toro Rosso – Renault: Jean-Eric Vergne (confermato)
26 Toro Rosso Renault: Daniil Kvyat (nuovo)
10 Caterham – Renault: Kamui Kobayashi (nuovo)
9 Caterham – Renault: Marcus Ericsson (nuovo)
17 Marussia – Ferrari: Jules Bianchi (confermato)
4 Marussia -Ferrari: Max Chilton (confermato)
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