Come l’araba fenice, la Fiat 500 di Francesco Borgese è rinata dalle sue ceneri più giovane e prestante di prima. Adesso ha un motore maggiorato a 700 cc e un potente impianto audio capace di produrre bassi solidissimi

Di solito gli appassionati di tuning realizzano le loro opere a partire da vetture in buone condizioni, magari non nuovissime, ma sostanzialmente a posto. L’elaborazione è un modo per andare oltre l’ordinario: l’auto non avrebbe nessun bisogno di modifiche e ritocchi; se ci si mette mano è solo per il desiderio di renderla diversa, spesso unica. E’ andata diversamente per Francesco Borgese che nel 2006 ha acquistato una Fiat 500 in pessime condizioni, praticamente un rottame: “Incidentata davanti e dietro” – ci ha detto – “aveva ben poco di sano; la voglia di sistemarla, però, era tanta”. Così il nostro lettore comincia ad accomodare la carrozzeria con il solo intento, almeno all’inizio, di restituire alla piccola utilitaria la perduta dignità. Successivamente, rapito dallo spirito del tuning, inizia a personalizzare la vettura, a modificarla, tanto da assumere l’aspetto che vediamo nelle immagini. (…) Interni – L’abitacolo è interamente rivestito di pelle bianca e celeste eccetto il fondo, ricoperto da tappetini Abarth neri. I sedili anteriori provengono dalla Fiat 126 Personal 4, e sullo schienale del sedile posteriore compaiono due piccoli poggiatesta; deriva dalla Panda 30 il mobiletto portastereo. Francesco inoltre ha sostituito il volante originale con uno Sportline e la pedaliera con una Race Sport, mentre la leva del freno a mano è della Mini One. Nel cruscotto compare un contagiri Lampa e led bianchi illuminano il tachimetro di serie; led dello stesso colore sono disseminati nell’abitacolo.

Meccanica – La meccanica forse è la parte che ha subito le modifiche più importanti: rettifica cilindri, alleggerimento volano, lavorazione della testata, albero a camme di tipo sportivo, carter e vano motore verniciati d’azzurro, coperchio punterie e coppa dell’olio Abarth, coperchio spinterogeno in alluminio azzurro. Il monoblocco è della 126, con cilindrata maggiorata a quasi 700 cc; Francesco non ha avuto modo di provare il motore al banco, ma stima che la potenza dovrebbe aggirarsi attorno ai 35/40 CV. Il cambio (sincronizzato) proviene dalla 126 Personal, mentre lo scarico originale è stato sostituito con un CSC. Da segnalare inoltre i cerchi in lega da 12” di derivazione Mini Rover, i freni a disco anteriori (pinze Ford Ka e dischi Fiat Uno) e i posteriori della 126, la balestra a occhio rovesciato e i giunti omocinetici.

Scheda del tuning
Esterno
Prolungamento calandra, eliminazione fregi, presa d’aria
Fari anteriori allo xeno da 6000K
Fendinebbia Fiat Punto 2° serie
Fanali posteriori a led bianchi
Indicatori direzione Opel Corsa
Specchietti Californian
Spoiler sottolunotto Mazda 2
Cofano motore incernierato al contrario
Bordini passaruota ribattuti e allargati
Led sottoscocca blu
Verniciatura metallizzata color celeste
Bordini a scacchi

Meccanica e assetto
Monoblocco motore Fiat 126 con cilindrata 700 cc
Rettifica cilindri
Alleggerimento volano
Lavorazione testata
Sostituzione albero a camme
Verniciatura (azzurro metallizzato) carter e vano motore
Cambio sincronizzato Fiat 126 Personal
Coperchio punterie e coppa olio Abarth
Coperchio spinterogeno in alluminio azzurro
Terminale scarico CSC
Cerchi in lega da 12” Mini Rover
Freni anteriori a disco (pinze Ford Ka, dischi Fiat Uno)
Freni posteriori Fiat 126
Balestra a occhio rovesciato
Giunti omocinetici

Interni
Sedili anteriori Fiat 126 Personal 4
Poggiatesta sedile posteriore
Rivestimento pelle bianca e celeste
Tappetini sportivi Abarth
Mobiletto portastereo Panda 30
Volante Sportline
Pedaliera Race Sport
Leva freno a mano Mini One
Contagiri Lampa
Led bianchi tachimetro
Led bianchi nell’abitacolo

Impianto audio
Sorgente: sintoCD Alpine CDA-9855R
Amplificazione: 1 x Ground Zero GZHA 2350 XII; 1 x Ground Zero GZHA 1.1800DXII
Fronte anteriore: 4 x AXP 200.4; 2 x supertweeter Ground Zero GZCT 3500
Subwoofer: 2 x Ground Zero GZHW 25X in cassa chiusa

Monitor e accessori
1 x batteria AGM Krypton da 100 ampère

Il resto dell’accattivante elaborazione della Fiat 500 di Francesco Borgese è su Elaborare 187.

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