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Jaguar presenta due nuovi modelli che si aggiungono alla gamma “R” ad alte prestazioni, la XJR berlina e la XKR-S GT
La XJR da 550 CV – la nuova ammiraglia sportiva Jaguar – combina le prestazioni di una supercar e un look assertivo con i più alti livelli del lusso che già sono propri della gamma XJ. E’ in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4.6 secondi e raggiungere una velocità massima elettronicamente limitata di 280km/h. La XKR-S GT, sviluppata dalla divisione ETO di Jaguar, è l’ultima versione, sia stradale sia per la pista, della XK Coupé. La XKR-S GT monta componenti aerodinamici realizzati su misura e uno sviluppo delle sospensioni per aumentare la deportanza e ottimizzare la capacità di curvare alle alte velocità. Raggiunge da fermo 60 mph in appena 3.9 secondi, sviluppando fino a 145kg di deportanza, ed è la prima Jaguar di produzione di serie a montare freni di carbo-ceramica. La produzione iniziale sarà limitata a 30 unità, ciò che la rende il modello “R” più raro in tutti i 25 anni di storia delle auto Jaguar “R” ad alte prestazioni. “La nuova XJR incarna i tre pilastri della tecnologia, delle prestazioni e del design seducente, che rappresentano il marchio Jaguar nel 21° secolo, offrendo al contempo nuovi livelli di capacità dinamiche in una berlina di lusso. La XKR-S GT è l’iterazione più estrema del marchio Jaguar R di vetture ad alte prestazioni. Utilizzando la tecnologia derivate dalle auto da corsa, la costruzione tutta in alluminio e un approccio senza compromessi all’efficienza aerodinamica, il risultato è una vettura in grado di affrontare la pista, così come di essere entusiasmante su strada.” ha dichiarato Adrian Hallmark, Global Brand Director di Jaguar.
messo in pratica sui sistemi delle sospensioni e dello sterzo, ottimizzando l’immediatezza della risposta agli input del guidatore e l’agilità. Prestazioni esplosive sono garantite dall’ormai affermato motore Jaguar 5.0 litri V8 sovralimentato, che eroga 550 CV e 680 Nm di coppia, dalla trasmissione automatica a sei rapporti e dal differenziale elettronico attivo. Insieme alle modifiche all’aerodinamica e alle sospensioni, oltre alle revisioni delle calibrazioni del sistema di controllo della trazione, il risultato in termini di accelerazione da 0-60mp/h è di 3.9 secondi. La velocità massima è elettronicamente limitata a 300 km/h.
dall’anteriore al posteriore dell’auto.
regolazione dell’ammortizzatore è molto più focalizzate alla pista, offrendo maggiori
livelli di controllo della carrozzeria e di aderenza.
Il sistema Adaptive Dynamics di Jaguar è stato specificatamente calibrato per la XKR-S GT, cosicché i parametri delle sospensioni cambiano per offrire un maggior livello di controllo della carrozzeria con il massimo della trazione e dell’aderenza in modalità Dynamic, con prestazioni ottimali per una guida in circuita. La XKR-S GT ha una carreggiata anteriore più larga di 52mm rispetto alla XKR-S, mentre la posteriore rimane la stessa. La scatola guida deriva dalla F-TYPE, con un rapporto più veloce e una valvola dello sterzo ricalibrata. Il risultato è l’immediatezza della sterzata e la risposta agli input della sterzata stessa.
Gli esclusivi cerchi in lega leggera forgiata da 20” – rifiniti in nero lucido – montano pneumatici ad alte prestazioni, specificatamente sviluppati, Pirelli Corsa (255/35 e 305/30 ant./post.), conferendo alla XKR-S GT un aspetto più muscoloso e incrementando l’aderenza e la stabilità.
Lavorando insieme al sistema DSC dell’auto, il Pre-Fill pressurizza i freni ogni volta che il guidatore toglie il piede dal pedale dell’acceleratore; di conseguenza, l’escursione del pedale del freno è molto breve e consistente. Ciò massimizza la risposta frenante, riduce la distanza di fermata dell’auto e trasmette maggiore sicurezza mentre si guida ad alte prestazioni.
La natura leggera del sistema a carbo-ceramica comporta una riduzione del peso non sospeso di 21 Kg, migliorando ulteriormente la maneggevolezza della XKR-S GT. Il sistema frenante a carbo-ceramica della XKR-S GT, inoltre, ha un ciclo di vita significativamente più lungo rispetto a un sistema standard.
prestazioni, ma anche un’incredibile efficienza grazie alle tecnologie che incorpora, inclusa l’iniezione diretta “spray-guided” (SGDI) e la doppia fasatura variabile indipendente degli alberi a camme (DIVCT). Il monoblocco in alluminio leggero pressofuso ad alta pressione è irrigidito grazie alle canne dei cilindri in ghisa e i cappellotti dei supporti di banco imbullonati a croce. Tra le testate dei cilindri, realizzate in alluminio riciclato, è posizionato il compressore volumetrico di tipo Roots “twin vortex” alimentato da due intercooler, che hanno un proprio circuito di raffreddamento dell’acqua per ridurre la temperatura dell’aria pressurizzata, con ciò ottimizzando la potenza e l’efficienza. La XKR-S GT è dotata di un sistema di scarico completamente attivo con valvole che si aprono sotto carico, migliorando il flusso dei gas e il carattere del rombo dell’auto, ottimizzando l’uscita della potenza. In altri termini, la grande potenza del gruppo motopropulsore, combinata alle revisioni dell’aerodinamica, delle sospensioni e del software del controllo della trazione, significa che la XKR-S GT è in grado di accelerare da 0 a 60mph in 3.9 secondi e raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente di 300 km/h.