Cavalli in Fiesta!

Sono 180 i cavalli della nuova Fiesta ST venduta in Europa, ma la versione USA ne sviluppa 20 in più. A Vallelunga con ELABORARE in pista il 24 marzo

Dal Salone di Francoforte del settembre 2011 al Salone di Ginevra 2013 (ben un anno e mezzo) per vederla passare dalla veste concept car a quella stock in Europa, mentre negli USA ha debuttato a fine 2012 nel corso del Salone di Los Angeles. Parliamo della Fiesta ST, l’attesa versione sportiva della piccola di casa Ford destinata a un’utenza giovanile e dinamica. Fin qui niente di strano, salvo che il concept in realtà era un vero prototipo preserie con look e meccanica pressoché definitivi nonché dati tecnici e prestazioni dichiarati in via ufficiale. Il perché di tanta attesa per il debutto europeo risiede probabilmente nel fatto che gli USA, essendo la patria del marchio Ford, rappresentano anche la vetrina più importante per una world-car come la Fiesta. Diversamente il Salone di Ginevra 2012, sei mesi dopo il concept visto a Francoforte, sarebbe stato l’occasione ideale per annunciare l’entrata in commercio della versione europea. Un’altra osservazione tuttavia è d’obbligo, poiché sono spariti una ventina di cavalli nel trasferimento dagli States in Europa della Fiesta ST! Ovviamente non stiamo parlando di “ladri di cavalli” in senso letterale, ma del fatto che la versione USA eroga 200 CV e quella europea “solo” 180 CV, gli stessi del suddetto concept. Una differenza originata, a detta della Ford, dalle più restrittive norme antipollution europee; tuttavia, se da un lato i 200 CV avrebbero senz’altro garantito un appeal maggiore, dall’altro un certo risparmio su bollo e assicurazione è innegabile. Sia chiaro, 180 CV sono pur sempre rilevanti per una vettura del segmento B come la Fiesta, ma per i patiti della guida sportiva, la potenza in un’auto non è mai troppa! Ecco, dunque, come si presenta la nuova Fiesta ST e quali sono le sue alternative in base a prezzi d’acquisto, prestazioni dichiarate e attrattiva verso il pubblico.  (Elaborare 181–LINK QUI –)Carrozzeria e interni – Nata nel 2008, la sesta e ultima serie della Ford Fiesta ha ricevuto il classico restyling di metà carriera nel corso del 2012 anticipato proprio dalla ST Concept di cui abbiamo parlato. Il kinetic-design che la caratterizzava esteticamente con uno stile carico di tensione dinamica è stato confermato in toto salvo il frontale, che ora si presenta assai diverso tramite lo spostamento verso l’alto della presa d’aria principale. Il risultato ha generato non poche discussioni poiché la nuova presa d’aria stile Aston Martin (mancano solo le gobbe rovesciate alle estremità) non legherebbe stilisticamente col resto della carrozzeria lasciata inalterata. L’evidente differenza di linguaggio stilistico, secondo molti, ha donato maggior personalità al muso che nella versione anterestyling appariva molto più anonimo. Altri la pensano diversamente preferendo quest’ultima, ma in ogni caso i positivi riscontri estetici che hanno indubbiamente contribuito al chiaro successo della vettura non crediamo vengano meno dopo il suddetto restyling o, per meglio dire, face-lifting. (Elaborare 181–LINK QUI –)

Tutte le informazioni e dettagli sulla nuova Ford Fiesta 1.6 ST sono su Elaborare 181. (Elaborare 181–LINK QUI –)