Un ruggito davvero potente quello della Peugeot 208 nell’attuale mercato italiano. Infatti, la giovane leoncina ha da poco totalizzato 2750 immatricolazioni, spingendo le vendite complessive del Marchio ad un + 5,9% rispetto all’analogo periodo dell’anno scorso, con ben 18.000 Peugeot 208 immatricolate dal lancio.Un notevole contributo ai risultati positivi conseguiti da 208 è venuto dalle versioni equipaggiate con l’innovativo motore tre cilindri 1.2 VTi cc 82 CV che, per caratteristiche tecniche e prestazionali, si colloca nella fascia più importante del mercato del segmento B.
Ora la gamma tre cilindri a benzina di Peugeot si rafforza con l’arrivo dell’1.0 12V VTi 68 CV, che si distingue per i valori molto ridotti di consumi (e, quindi, di emissioni di CO2 99 g/km ) e che costituisce un nuovo tassello della politica del Marchio nel campo del downsizing.
La nuova 208 1.0 VTi tre cilindri – rispondente alla normativa riguardante i neopatentati – è disponibile con carrozzeria a tre e a cinque porte, negli allestimenti Access e Active.
Il suo prezzo, a partire da 11,750 Euro, è inferiore di 650 Euro rispetto alle corrispondenti versioni 1.2 VTi tre cilindri.
Il cliente può “far sua” la 208 1.0 12V VTi anche con l’innovativa formula Peugeot & Go, ovvero “il renting per te, tutto compreso”, che estende a tutti i vantaggi fino ad oggi riservati ai professionisti: piccole rate mensili all inclusive, la durata del contratto va da 12 a 48 mesi, con chilometraggio complessivo da 20.000 a 100.000 chilometri (10.000 a 25.000 chilometri ogni anno).
Sono compresi tutti i servizi collegati all’utilizzo quotidiano di ogni autovettura: tassa di possesso, Rca, assicurazione incendio – furto – kasko, manutenzione ordinaria e straordinaria.
Due sono i motori a 3 cilindri alimentati a benzina sono montati sulla Peugeot 208, il 1.200 ed il 1.000 cc, molto parsimoniosi sull’aspetto dei consumi e con buone prestazioni.
| Motore | 1l VTi “68” | 1.2 l VTi “82” |
| Cilindrata | 999 | 1.199 |
| Potenza | (68) / 6 000 | (82) / 6000 |
| Coppia | 95 / 3000 | 118 / 2750 |
| Rapp. peso/pot | 14,33 | 11,89 |
| Alesaggio x Corsa | 71×84,8 | 75×90,5 |
| Rapporto comp | 11,0:1 | 11,0:1 |
| Alberi equilibratura | No | Si |
| Distribuzione | Albero di asp e scar a fasatura variabile | Albero di asp e scar a fasatura variabile |
| Alimentazione | Iniezione indiretta | Iniezione indiretta |
| Limitatore g/m | 6.750 | 6.500 |
| V.Max Km/h | 163 | 175 |
| 0-100 Km/h | 14 | 12,2 |
| 1000 m da fermo | 35,5 | 33,7 |
| Consumo misto l/100 km | 4,3 | 4,5 |
| Emissioni CO2 (g/Km) | 99 | 104 |
| Peso | 975 | 975 |
Sulla nuova Peugeot 208 arriva il 3 cilindri a benzina 1.0 12V VTi che eroga 68 CV
