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Non c’è dubbio i numeri parlano chiaro: dal 2003 al 2011 sono 14.800 le Rexton circolanti in Italia con clienti altamente soddisfatti. L’hanno acquistata ad un prezzo decisamente interessante rispetto alla concorrenza presente sul mercato e con una meccanica d’eccezione che vantava un motore 2.700 cc e cambio Mercedes. Rexton da sola ha fatto registrare il 50% delle totali vendite di SsangYong. In Europa ne sono state vendute 52.545 mentre l’Italia ha assorbito il 32% delle vendite europee. 1350.000 vendute nel mercato interno e 175.000 nel resto del mondo per un totale di 310.000 unità prodotte e vendute. Il cambio automatico è stato montato sull’85% delle Rexton vendute in Italia.
Dopo 2 anni di studio, arriva così la terza generazione di Rexton che ha richiesto un investimento di 72 milioni di Euro (130 milioni di Won) per una produzione prevista di 100.000 unità che è già disponibile presso la rete degli 80 concessionari SsangYong. Arriva sul mercato dei Crossover, uno dei pochi che anche in Italia non ha fatto registrare grosse flessioni negative, ma che è sempre stato in crescita.
La Storia di Rexton in Italia dal 2003 ad oggi.
2003: versione con motore 2.9 Diesel – 610 unità
2004: introduzione del 2.7 Diesel – 4.211 unità
2005: Introduzione del cambio A/T – 5.996 unità
2006: Introduzione F/L – 2.947 unità
2007: Introduzione Euro 4 – 1.535 unità
2008 – 2011: Segmento in calo per introduzione dei Crossover – 1.426 unità
Totale Rexton Venduti in Italia: 16.725 unità
Come SUV premium di punta di SsangYong, la terza generazione di Rexton testimonia la volontà della casa automobilistica di garantire ottime prestazioni su strada e offroad, unitamente a uno stile moderno e raffinato, orientato al massimo comfort, aggiornando anche la motorizzazione la cui cilindrata scende da 2.700 a 2.000 cc, seguendo la tendenza generale di ridurre le cubature. Il nome Rexton coincide con la fortuna del Brand SsangYong in Italia, la cui gamma ha superato le 35.000 unità vendute dall’acquisizione da parte del Gruppo Koelliker. Rexton fino ad ora ha mietuto successi grazie al connubio di prestazioni e peculiarità tecniche ed alla componentistica di qualità rivolta ad un pubblico attento ai contenuti concreti, ma al contempo sensibile al fascino del fuoristrada. Ancora sul tavolo da disegno, il nuovo “Rexton W” è stato progettato in base a un’idea di SUV che fonde eleganza e funzionalità. Rexton rinasce ereditando i pregi del concreto ed efficiente modello precedente e adeguandosi agli elevati standard dei mercati internazionali. Viene ribattezzato Rexton “W”: l’iniziale del termine inglese “Work of Art”, opera d’arte.
Un concetto fondamentale che ha guidato SsangYong verso la perfetta combinazione tra lo stile dinamico che rende la vettura un vero e proprio SUV e il nuovo motore diesel ecologico e-XDi Active. Il risultato? Una decisa riduzione dei consumi, prestazioni spinte e massima funzionalità.
Novità REXTON 2013- Tra le novità spiccano la nuova motorizzazione 2.0 Euro5 155 CV, il nuovo design, la nuova trazione 2WD, la trazione 4WD part-time, il cambio manuale 6 rapporti e cambio automatico 5 rapporti, 7 posti di serie.
CAMBIO – Disponibile con cambio automatico a 5 marce o manuale a 6 marce, in versione 4WD e 2WD, si affaccia al mercato dei Crossover con una proposta quindi estremamente spaziosa.
INTERNI – Gli interni di “Rexton W”, con 7 posti e 3 file di sedili, rispondono ora ai requisiti della fascia alta, mentre lo stile moderno garantisce comfort da berlina sia per il guidatore che per i passeggeri. Inoltre, la consolle centrale, semplice e di classe, è realizzata con effetto alluminio e finiture cromate, in una struttura moderna e integrata, dove trovano posto una presa di corrente e un supporto per navigatore, smartphone o apparecchi simili, in considerazione dell’uso diffuso dei dispositivi elettronici personali.
MOTORE – Il nuovo motore 2 litri diesel e-XDi200 Active potenzia le prestazioni e l’affidabilità migliorando al contempo l’efficienza dei consumi e l’equilibrio in tutte le condizioni di guida. Lo testimoniano le emissioni di CO2 di appena 193 g/km (cambio manuale 6 marce, 2 WD), ridotte del 15% rispetto al modello precedente, cui si aggiungono 155 CV di potenza massima e un valore di coppia che tocca i 360 Nm. L’erogazione di coppia risulta ottimizzata su tutto il range di giri più frequente, da 1.500 a 2.800 giri/min, con 190 Nm di coppia ai bassi regimi. Per questi motivi e per le dotazioni di seguito Rexton continua a rivolgersi ad un cliente che cerca ed esalta i valori concreti e durevoli, ma non rinuncia a prestazioni e charme. Rexton W è disponibile con cambio manuale o automatico, nella versione 2WD o 4WD e con sei colori di esterni tra cui scegliere.
Il nuovo motore 2 litri turbodiesel da 155 cv ha tra le carte vincenti la riduzione di rumorosità, consumi e vibrazioni
Rexton W le dotazioni di serie
– Sistemi di Sicurezza passiva ABS + ESP + FTCS + ARP + HDC + BAS
– Cerchio in lega da 16 pollici
– Cambio & Volante in pelle
– Sensori Posteriori / Barre al Tetto / Vetri oscurati /
– Cambio Manuale a 6 rapporti
Rexton W è anche dotato di:
Eco cruise control
Climatizzatore Automatico
Interno (parzialmente) in pelle
Navigatore alpine (su richiesta)
Compatibile con file MP3 e WMA memorizzati su chiavetta USB
Streaming audio Bluetooth per telefonate in vivavoce durante la guida
Servosterzo graduale in base alla velocità
Sensore monitoraggio pressione pneumatici (TPMS)
Cerchio da 18 con pneumatici Bridgestone
Sospensioni posteriori indipendenti
Sensori di parcheggio ant. + post.
Prezzi Rexton 2 ruote motrici e 4 ruote motrici
Rexton 2WD € 24.990,00
Rexton 4WD € 26.990,00
Rexton 4WD cambio automatico A/T € 29.990,00
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GUARDA il video del nuovo Rexton 2013 ascolta il rombo del 2 litri Td
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COME VA la precedente versione REXTON
da Massimo utente/possessore di Rexton da 7 anni
D – Ciao Massimo che modello e di che anno è la tua auto ?
R – Rexton 2.7 TDI Premium Aprile 2005, con motorizzazione Mercedes e cambio manuale, con trazione integrale ad inserimento manuale + ridotte, sedili in pelle.
D – Che percorrenza ha e che utilizzo
R – La macchina ha percorso circa 193000 km, l’utilizzo è stato prevalentemente autostradale e cittadino, con un minimo impegno su sterrati
D – Come giudichi la manovrabilità e la sicurezza di marcia?
R – Considerate le dimensioni, non proprio da utilitaria, direi che la macchina è abbastanza agile e garantisce una buona visibilità anche nel retro; le dimensioni ed il motore contribuiscono sicuramente a trasmettere sia a chi guida, che ai passeggeri, una sensazione di sicurezza in pressoché tutte le condizioni stradali e climatiche; ovviamente un ruolo importante lo svolgono gli pneumatici che su una macchina di queste dimensioni devono essere sempre adeguati al fondo, in buono stato di conservazione e di buona qualità, anche se questo forse vale per tutti gli autoveicoli in circolazione… Io mi sono trovato molto bene con coperture michelin, ovviamente in inverno sono caldamente consigliate le coperture termiche.
D – Sensazioni alla guida ?
R – Buone, si ha sempre la sensazione di avere il mezzo sotto controllo (l’ESP aiuta anche in condizioni di scarsa aderenza o se si accelera troppo bruscamente in uscita da una curva stretta o ci si muove sul fondo innevato), il ritorno del volante, quando non sono inserite le quattro ruote motrici, e si viaggia solo con la trazione posteriore, è un po’ lento ; ma una volta che ci sia abitua devo dire che la precisione di inserimento non ne risente molto; il cambio manuale, per quanto buono, su un mezzo di queste dimensioni forse non è l’ottimale, a ben pensare credo sia l’unica cosa su cui ripenserei; il confort è buono sicuramente per i posti anteriori dietro la seduta un po’ squadrata e le sospensioni eccessivamente dure non offrono le stesse sensazioni.
D – Consumi ?
R – Ovviamente parliamo di un 2.7 turbo diesel non di ultimo generazione e di un’auto con un peso a vuoto di quasi due tonnellate, nel mio caso dai 10 ai 12 km/l
D – Quale è la valutazione complessiva dell’auto ?
Tutto sommato credo che l’auto abbia offerto un ottimo rapporto qualità prezzo, sopratutto con riferimento alla spaziosità degli interni, agli allestimenti in pelle ed alla motorizzazione, che sebbene non di ultima generazione, è di tutto rispetto.
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nuovo REXTON 2013
