Stile e potenza!
A quindici anni dalla prima apparizione, ecco arrivare la terza generazione della roadster che ha fatto scuola: la Mercedes SLK lancia il guanto di sfida a tutte le rivali
La vettura di Stoccarda si presenta con una linea nuova che riprende in molti particolari la sorella maggiore SLS AMG, come ad esempio nel muso affusolato e nella calandra. Gli interventi estetici, oltre ad accrescere il fascino della SLK, hanno contribuito anche a ridurre il Cx, passando dal precedente 0.32 ad un nuovo valore di 0.30. Lo stile della SLS viene ripreso anche negli interni con una plancia molto lineare e dalla forma rettilinea, strumenti raccolti e bocchette dell’aria circolari. Il vero e proprio tratto distintivo dell’auto è il tetto rigido ripiegabile, ormai inequivocabilmente legato alla piccola roadster tedesca: al fine di migliorare la vita a bordo della vettura ritroviamo il già visto Aircarf System che, tramite una bocchetta posta dietro il collo, permette di indirizzare un getto d’aria calda sugli occupanti a cui si affianca la nuova Airguide, piastra posta fra i rollbar che impedisce qualunque folata di vento all’interno dell’abitacolo. Per quanto riguarda la scelta del tetto, la nuova SLK propone tre differenti soluzioni: il classico tetto in tinta, uno dotato di finestra panoramica e il nuovissimo Magic Sky Control. Questo sistema consente di cambiare rapidamente la luminosità all’interno della vettura attraverso l’oscuramento della parte superiore trasparente del tetto. Per quanto concerne le motorizzazioni saranno disponibili un milleotto 4 cilindri turbo previsto con due livelli di potenza, rispettivamente 184 CV per la SLK 200 e 204 CV per la 250, e un più prestazionale V6 3.5 litri di cilindrata capace di erogare 306 CV e di accelerare da 0 a 100 Km/h in 5.6 secondi, pur contenendo i consumi e facendo registrare un valore di 7.1 litri/100 Km. La nuova Mercedes SLK potrà essere equipaggiata con tre differenti tipi di telaio: standard, sportivo o Dynamic Handling, sistema che può vantare ammortizzatori a controllo elettronico, sterzo a rapporto variabile e differenziale elettronico. I prezzi partono da poco meno di 40mila Euro.
