Elaborare Maggio 2008 – 128 – Anno XIII

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On the Road
100 Small Size Twingo Renault Sport
104 Renault Twingo RS 133 CV
110 Stock Test Opel GT 2.0 T
116 Subaru Impreza WWW by Soretti 347 CV
124 Audi TT 1.8 T by Dido Racing 231 CV
130 Mistubishi Lancer Evo IX by Cappello Power 421 CV
138 FIAT Punto Abarth by Tremauto Racing 225 CV
146 Volkswagen Golf VI GTD by Seletron 200 CV
152 Mistubishi Lancer Evo IX by Ignorant Racing Team 381 CV
158 FIAT Punto 1.9 MJTD by MDR Autosport 168 CV
166 Chevrolet Camaro by Yenko 450 CV
174 Made in England Honda Civic by TDI North 1.000 CV
180 Drag Racing

Database
214 Mercatino
216 Tuttoelaborare

Ci siamo fatti raccontare la singolare esperienza di guidare una vettura da 1.000 CV a trazione anteriore sul nastro d’asfalto del quarto di miglio.

Il tuning deve andare di pari passo con l’evoluzione motoristica. Lo dimostra la Golf GTD da 200 CV elaborata col modulo Chip Box Seletron

Cabrio, due posti secchi, motore anteriore e trazione posteriore con motore turbo da 264 cavalli.

Ben 135 CV, 18,3 kgm in più rispetto agli originali e un’incredibile serie di modifiche hanno reso ever green un’auto con quasi dieci anni di vita.

Chi dice che per driftare è obbligatoria un’auto a trazione posteriore?

La Lancer Evo IX RS non è una Evo IX normale. Se poi aggiungiamo una bella preparazione, ecco un mostro in grado di viaggiare come una Lamborghini Gallardo o una 911 Turbo.

Assetto regolabile a ghiera, impianto frenante più sportivo e quasi 40 cavalli in più rendono la Grande Punto un’efficace stradista che si difende bene anche tra i cordoli.

Una forte iniezione di potenza e un assetto granitico hanno reso questa bella TT cabrio una vera GT

Stringere tra le mani il volante di questa Camaro è rassicurante come stare seduti sopra una granata a frammentazione