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Lancia Delta HF Integrale… tutti i segreti dell’icona dei Rally

La Lancia Delta HF Integrale Evoluzione ormai è un mito inossidabile. Un soft tuning da circa 280 CV è quello che serve per renderla più divertente e fluida nell’erogazione. Lo scarico aperto la rende rabbiosa, mentre l’assetto Koni la incolla alla strada!

Paolo Turco2 giorni fa

4 minuti di lettura

Lancia Delta HF - Dalla 4WD alla Integrale Evoluzione

Nel 1986 la Lancia si trovò ad affrontare una svolta cruciale. Il Gruppo B, ormai troppo pericoloso, venne abolito, costringendo le case automobilistiche a ripensare le proprie strategie. Lancia, che aveva appena sviluppato la Delta S4, decise di puntare sulla Delta HF 4WD, una vettura a trazione integrale con motore turbo derivato dalla Thema, da 165 CV, destinata a diventare una delle regine del rally. Il modello, oltre che per l’adozione della trazione integrale, si distinse per un un design rinnovato, con linee più muscolose e un abitacolo sportivo, che includeva una tappezzeria firmata Missoni.

In seguito, la Lancia Delta HF 4WD venne evoluta per rimanere al top nel Campionato del Mondo Rally assumendo nuove denominazioni: Lancia Delta HF Integrale, Lancia Delta Integrale 16v, Lancia Delta Integrale Evoluzione, con carrozzerie sempre più muscolose e potenze salite dai 165 CV della Lancia Delta HF 4WD ai 215 CV della Lancia Delta HF Integrale Evo 2.

Lancia Delta HF Integrale Evo Gialla rubata e ritrovata nel 2021

Lancia Delta HF 4WD, Delta HF Integrale e Delta HF Integrale Evo nei rally

La Lancia Delta HF 4WD inizialmente non impressionò i piloti, tuttavia, il suo potenziale si rivelò ben presto in gara. Con circa 240-260 CV nella versione da competizione, la vettura dominò il Mondiale Rally 1987, vincendo entrambi i titoli, piloti e costruttori. La trazione integrale e la solidità della base stradale permisero alla Delta di essere competitiva. L’anno successivo nasce la Delta HF Integrale 8v, con le caratteristiche bombature sui passaruota e accreditata di 280/295 CV. Per due anni vincerà il titolo piloti e costruttori. Sul finire del 1989 fa la sua comparsa la Delta HF Integrale 16v, caratterizzata dalla bombatura anche sul cofano.

Nel 1990, con 300 CV in versione da gara, subirà la concorrenza della Toyota riuscendo a conquistare “solo” il Campionato del Mondo Costruttori. Nel 1991, invece, grazie agli aggiornamenti tecnici e potenza salita a 330 CV porta a casa il titolo piloti e per la quinta volta di fila il titolo costruttori. Nel 1992 la nuova Lancia Delta Hf Integrale Evoluzione (365 CV) corre nei rally direttamente sotto le insegne del Martini Racing attraverso la struttura del Jolly Club dopo l’abbandono della Lancia. L’auto vincerà il 6° titolo costruttori (di fila) prima che anche la Martini decida di abbandonare i campi da gara.

Lancia Delta DELTA HF Integrale 16v Gr. A

Elaborare e la Delta HF Integrale e 4WD

Spesso sulle pagine della nostra rivista abbiamo ospitato le Delta HF 4WD e Integrale, perché nonostante le versioni stradali siano ben diverse da quelle da gara, esse rappresentano il trionfo del Made in Italy sul resto del mondo. Solo per citare i numeri più recenti ne abbiamo parlato su Elaborare 288 iniziando dalla Delta HF 4WD e abbiamo proseguito su Elaborare 289 con le altre, tornando sul caso della Delta HF Integrale Gialla rubata, approfondendo su alcune preparazioni monstre, svelando i segreti della Delta HF Integrale Evo 3 di Miki Biasion e facendoci raccontare da quest’ultimo come si guidava nei rally Gruppo A e Gruppo N.

Perché la Lancia Delta HF è stata una favola costellata di successi scritta da ingegneri e tecnici che, quando l’industria automobilistica italiana gliene ha dato la possibilità, hanno rischiato e provato ad alzare l’asticella delle prestazioni sempre più in alto raggiungendo, passo dopo passo, il tetto del mondo.

Dalla Lancia Delta S4 alla Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

L’elenco con tutti i numeri del magazine ELABORARE in cui è stata protagonista una Lancia Delta HF Integrale

Lancia Delta 1300 LX 429 cv n. 281
Lancia Delta Evo II n. 289
Lancia Delta Evo III Miki Biasion n.289
Lancia Delta HF 4WD n. 288
Lancia Delta HF 4WD n. 193
Lancia Delta HF Int. Gr. A n. 0
Lancia Delta Hf Integrale 8v n. 290
Lancia Delta HF Integrale Evo n. 267
Lancia Delta HF Integrale Evo n. 270
Lancia Delta Integrale n. 264
Lancia Delta Integrale n. 12
Lancia Delta Integrale n. 12
Lancia Delta Integrale 16v n. 193
Lancia Delta Integrale 8v n. 193
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 193
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 185
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 157
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 137
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 132
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 125
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 117
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 99
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 83
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 47
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 47
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 34
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 34
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 28
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 24
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 7 (esaurito)
Lancia Delta Integrale Evo1 n. 6
Lancia Delta Integrale Evo2 n. 230
Lancia Delta Integrale Evo2 n. 198
Lancia Delta Integrale Evo2 n. 193
Lancia Delta Integrale Evo2 n. 3
Lancia Delta Integrale Evo2 n.1
Lancia Delta Integrale Evoluzione n.271
Lancia Delta S4 n. 193
Lancia Delta S4 stradale n.180
Lancia Delta SP Evopower n. 289

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