Lancia Delta HF Integrale Evoluzione elaborata con 280 CV
La Lancia Delta HF Integrale Evoluzione ormai è un mito inossidabile. Un soft tuning da circa 280 CV è quello che serve per renderla più divertente e fluida nell’erogazione. Lo scarico aperto la rende rabbiosa, mentre l’assetto Koni la incolla alla strada!
La Lancia Delta HF Integrale Evoluzione è considerata la regina delle Youngtimer, ma non è sempre stato così. All’inizio del nuovo millennio la quotazione della Lancia Delta HF Integrale Evoluzione era piuttosto al ribasso a causa della sua reputazione di macchina difficile da mettere a punto, dai consumi eccessivi e spesso col motore rotto, anche se dal fascino incredibile!
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, tuning
Vent’anni dopo le quotazioni sono salite vertiginosamente perché chi ha una Lancia Delta Integrale Evoluzione e la vuole utilizzare quotidianamente, ha imparato che deve deve ricorrere tuning, installando almeno una centralina sostitutiva, uno scarico più aperto, 4 iniettori moderni e, ovviamente, un intercooler frontale.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione – preparazione 280 CV by SCF Racing
Marco Ferrante e suo figlio Emanuele hanno deciso di rivolgersi alla SCF Racing per effettuare questa preparazione sulla loro Delta Integrale Evoluzione, cercando di lasciarla il più possibile originale. Il 4 cilindri Lampredi 16V mediante un simile set up è in grado di erogare dai 250 ai 280 CV affidabili, con consumi nettamente inferiori e la fruibilità di un’auto moderna, senza dover sgasare per “pulirla” e appestare chi ci segue con nuvole nere di incombusti.
Sotto la foto del motore trovi l’elenco completo con i dettagli dei componenti utilizzati nella preparazione di questa Lancia Delta HF Integrale Evoluzione.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 280 CV SCF Racing modifiche intervento elaborazione
Per rendere più performante questa Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, la SCF Racing è intervenuta sulla meccanica con un intervento che può essere riassunto qui sotto:
- Impianto di scarico artigianale in acciaio inox 70 mm
- Centralina MS Project MS3 V4 Sport
- Rimappatura al banco prova
- Ammortizzatori coilover regolabili Koni
- Cerchi 17” MHT
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Guarda anche il video con l’incredibile storia della Lancia Delta HF Integrale rubata
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