Fiat 127 Top elaborata auto storica test in pista con livrea Alitalia
La Fiat 127 Top del 1980 è stata preparata con la storica livrea Alitalia e con un motore posteriore di un’Alfa 164 da 205 CV
Il test in pista della Fiat 127 Top elaborata, una delle auto storiche più famose, è stato davvero avvincente! Infatti la Fiat 127 Top del 1980 è stata preparata con la storica livrea Alitalia e soprattutto con un motore posteriore di un’Alfa 164. In pista a Modena ci ha impressionato per e per un’accelerazione da paura, tanto sa sentirla quasi decollare!
Abbiamo provato in pista questa storica Fiat 127 Top dotata di 205 CV di potenza, che è stata pubblicata su ELABORARE CLASSIC MAGGIO-GIUGNO 2018 e ci ha letteralmente folgorati! Un pezzo di nostalgia da cui non si vorrebbe mai scendere. Una Fiat 127 a motore e trazione posteriore unica e curata, tutta meccanica e sudore. Una meraviglia artigianale!
Fiat 127 con tuning “ribelle”
La Fiat 127 aveva nel sangue il gene della ribellione. Fu infatti presentata nel 1971 come sostituta della gloriosa 850, che aveva, tra le altre cose, motore e trazione posteriori. Lei, la 127, no, era nata controcorrente, per quei tempi, con il quattro cilindri là davanti, in posizione trasversale, e le ruote anteriori a spingere.
Fiat Uno Turbo 205 CV preparata motore Alfa 164
Tutto è partito da qui. L’idea era quella, da subito, di montare il V6 turbo da 205 CV dichiarati dell’Alfa 164, 2 litri. Ma dove? Ovviamente in posizione posteriore, appena dietro i due sedili davanti. Il lavoro ha comportato non pochi cambiamenti della 127 originale. Dall’Alfa Romeo si sono presi anche il telaietto motore e il cambio, che, essendo spostato dietro, ha richiesto modifiche notevoli, soprattutto per quanto riguarda i leveraggi. È comunque rimasto il manuale ad “H” a cinque rapporti originale. Il motore, posizionato trasversalmente, non è stato modificato internamente
Fiat Uno Turbo tuning esterno
Dentro, la 127 originale non esiste più, a eccezione del volante a due razze: sono stati installati sedili racing Sparco, cinture a sei punti e una strumentazione di origine Fiat Ritmo. Il resto del cruscotto è tutta un’idea artigianale. Gli specchietti retrovisori sono quelli della Fiat 131 Racing. Non mancano l’impianto d’estinzione e il rollbar.
Scheda tuning Fiat 127 Top modificata
MOTORE
Motore V6 turbo 2.000 cc da 205 CV di derivazione Alfa Romeo 164
Telaio post. motore di derivazione Alfa 164 V6 Turbo
Accensione motore con centralina Protoxide
Iniettori maggiorati Protoxide
Cavi candele Protoxide
Filtro aria sportivo a cassoncino
Intercooler in alluminio saldato artigianale
Turbina, pompa acqua elettrica, radiatore raffreddamento olio di derivazione Alfa Romeo 164
Scarico libero artigianale
Cambio 5 velocità di derivazione Alfa Romeo 164
Semiassi auto e giunti omocinetici di derivazione Lancia Thema Turbo 16V
Elettroguida con body computer di derivazione Fiat Punto
Scatola guida modificata artigianale
ASSETTO E FRENI
Ammortizzatori post. Orap con regolazione in estensione e bracci Alfa Romeo 164
Ammortizzatori ant. King con regolazione in estensione
Barra torsione Fiat 127 Sport
Barre duomi ant. e post. artigianali
Dischi post. autoventilanti, con pinze Lancia Thema Turbo 16V
Dischi ant. autoventilanti, con pinze Fiat Croma Turbo, adattati per cerchi da 13”
ESTERNI
Spoiler ant. e post. Fiat 127 Sport
Parafanghini vetroresina artigianali
Livrea Alitalia artigianale
Prese aria post. laterali artigianali
Minigonne derivazione Fiat Grande Punto
Cerchi ant. in lega 7×13”
Cerchi post. 8×13”
Pneumatici ant. Dunlop SP Sport slick
Pneumatici post. Avon slick
Fari ant. Xeno
INTERNI
Sedili Sparco blu
Cinture OMP a 6 punti
Cruscotto artigianale
Strumentazione di derivazione Fiat Ritmo 105
Rollbar Sassa
Impianto estinzione Sparco
L’articolo completo con tutti i dettagli del test in pista con Fiat 127 elaborata storica è su Elaborare Classic n. 12.
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