Questa Ford Mustang GT V8, preparata dal tuner Tecnoone, con i suoi 316 CV è una vettura divertente da guidare in pista anche se non estrema a livello di assetto, con ottimi freni e con il motore che sembra più potente di quanto non appaia sulla carta, a riprova che la qualità di erogazione spesso è più importante della quantità.
Il tuning – La Mustang di Moreno è una GT 4.7 V8 del 2010, versione 315 CV, con cambio automatico. Peccato che al banco prova, però, il poderoso V8 non ne abbia tirati fuori più di 280. Per ovviare al problema è stato montato un terminale di scarico Magnaflow, un filtro aria a pannello BMC, oltre a riprogrammare la centralina elettronica per ottimizzare i parametri di anticipo e tempi di iniezione. Così il motore ha cambiato letteralmente faccia, risultando più reattivo e pronto nel salire di giri: più di quanto non dica una fredda curva di potenza. Per girare in pista con una simile muscle car, più dei cavalli occorrono dei freni all’altezza della situazione, visto che quelli originali non sono assolutamente adatti a questo tipo di impiego in rapporto alle prestazioni e al peso dell’auto.
Scheda tuning Ford Mustang GT V8
Verniciatura custom by Panzani Tuning di Firenze
Cerchi in lega Japan Racing JR21 colore Matt Bronze, 8,5Jx20” e 10Jx20” 1.360 Euro
Gomme Dunlop 285/30 R20 e 255/30 R20 920 Euro
Filtro aria BMC 70 Euro
Terminale Magnaflow 330 Euro
Riprogrammazione centralina elettronica al banco prova EB Racing 600 Euro
Impianto frenante Brembo 3.825 Euro
Dischi posteriori su campione 440 Euro
Pastiglie Ferodo S2500 ant. e post. 390 Euro
Ammortizzatori Bilstein B6 1.006 Euro
Molle Eibach Pro Kit 293 Euro
Oscuramento vetri 300 Euro
Fari Xeno Simoni Racing 200 Euro
Prezzi IVA esclusa
Costo totale intervento tuning 11.900 Euro
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