La preparazione della Honda Civic VTI 1600 da 176 CV ha visto la testata lavorata, scarico completo e centralina Hondata, interventi che esaltano il sound e le performance del VTEC 1.600, insieme ai cerchi OZ da 18”, la carrozzeria anabolizzata e gli interni lavorati che tradiscono invece la vocazione expo di questa Civic. Dietro ai cerchi in lega OZ Alleggerita ci sono ancora i freni originali, considerando che il punto debole di queste vetture, già di serie, era proprio l’impianto frenante. La carrozzeria, personalizzata con un kit estetico Feels, è stata allargata di 35 mm per lato anteriormente e 75 mm posteriormente; i parafanghi sono modificati per alloggiare i pneumatici maggiorati. Il cofano originale ha lasciato il posto ad uno in carbonio con un diverso profilo. Poi figurano il paraurti anteriore con spoiler integrato, le minigonne laterali, il paraurti posteriore ribassato e il grosso spoiler da lunotto. Prima di riverniciare l’auto sono stati eliminati i paracolpi laterali. L’immagine d’insieme è riuscita, anche se lo “spazzaneve” anteriore è un po’ troppo alto da terra, compromettendo il risultato finale. Gli interni, forse la parte meno riuscita di questa elaborazione, sfoggiano un cruscotto rivestito in pelle bianca, finiture in carbonio e strumenti aggiuntivi, oltre ad accessori tipicamente “anni ‘90” come la pedaliera Momo Design. Belli i sedili Recaro, la cosa più “figa” che si può vedere aprendo la portiera!
Dio salvi il VTEC – Riguardo al motore, il preparatore è intervenuto in modo piuttosto radicale per raggiungere una potenza massima di 200 CV. La testata, completamente rivista, è abbinata a doppie molle e valvole Supertech. Le pulegge in ergal registrabili hanno consentito di personalizzare la messa in fase degli alberi a camme.
Scheda tuning Honda Civic VTI 1.600
Motore
Regolatore pressione benzina AEM
Short Shifter e kit leveraggi cambio DC Sports
Doppie molle valvole Supertech
Valvole Supertech
Pulegge regolabili AEM kit
Pompa benzina Blue Print
Candele al platino HKS
Collettori di scarico Try-Y OBX R
Catalizzatore EK9 JDM corto
Centrale custom da 60 mm
Terminale Vibrant 1126 da 2,5”
Airbox VP3
Flangia aspirazione Tegiwa
Centralina Hondata
Abitacolo
Sedili sportivi Recaro
Neon blu abitacolo
Cruscotto rivestito in pelle bianca
Parti in plastica verniciate di bianco
Strumentazione al plasma della Autotechinc
Tappetini in alluminio Type R
Pedaliera Momo Design
Estetica
Cofano in carbonio allungato
Fari Angel Eyes
Kit estetico Feels con widebody artigianale da 35 mm ant. e 75 mm post. per lato
Paraurti anteriore e posteriore allargati
Eliminazione paracolpi
Tappo benzina Sparco
Alettone Wings West
Pellicole vetri di colore rosso Modo&Modo
Specchietti FK
Assetto
Barra duomi Mugen
Kit coilover BC Racing
Camber kit anteriore e posteriore Skunk2
Cerchi in lega OZ Racing Alleggerita 18”
Pneumatici Firenza
Distanziali artigianali da 18 mm sull’asse anteriore e 36 mm sull’asse posteriore
Costo totale intervento tuning 35.000 Euro
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