Tutto cominciò con una 128 elaborata per le gare turismo, una di quelle “bombe” che, nonostante una cilindrata di soli 1,3 litri, era in grado di erogare 180 CV grazie ad un regime di rotazione superiore ai 10.000 g/m. Giancarlo, letteralmente rapito da quel rombo, si convinse subito che il suo futuro sarebbe stato a fianco di suo padre, tuttora attivissimo in officina….
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